浅析预应力连续刚构桥病害成因及加固方法论文.pdfVIP

◆ 26道路桥梁 RoadsandBridges 浅析预应力连续刚构桥病害成因及加固方法 李虹勉 (重庆交通大学 土木工程学院 重庆 400074) 中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号 1007-6344(2016)07-0026-01 摘要：由于早期修建连续刚构桥时桥梁结构设计和材料理论不完善以及 日益递增的交通运输量、养护管理的局限性和近年来恶 劣的 自然条件，引发 了部分桥梁的各种问题和结构性病害，主要表现为 腹“板开裂”、“底板开裂”、“顶板开裂”和 跨“ 中下挠”等 问题，轻者影响结构耐久性和美观，严重者将限制桥梁的正常使用或导致结构丧失承载能力。本文主要简单介绍该类桥型病害及原 因以及加 固方法。 关键词：连续刚构；病害；加 固 固法即体外预应力束通过转向板转向以确定钢束走向形成析架体系而成为超静定 1．引言 结构，以抵消部分恒载应力 ，起到卸载作用，降低原结构应力水平，改变原结构 国内于上世纪 7O年代开始大跨径混凝土连续梁 (刚构)桥的建设工作，因其 内力分布，减少箱梁的跨中弯矩，提高箱梁的正截面抗弯强度、刚度和抗裂性， 具有结构整体性能好、抗震能力强、抗扭潜力大、桥体简洁明快、便于悬臂施工、 从而达到较大幅度的提高桥梁的承载能力，且可减少结构的变形，使其裂缝缩小 维护方便等优点迅速成为跨径 60m一300m范围内最具竞争力的桥型，被广泛运用 甚至完全闭合。此类加固方法为主动加固方法，理论上加固效果较好，但耐久性、 于公路大型桥梁及市政高架桥梁 ～。而我国早期预应力混凝土连续刚构桥在建设 可靠性有待提升。三是减轻恒载加固法，主要包括减轻桥面铺装，更换轻质护栏 时，由于受当时设计和材料理论、施工质量或桥长期处于超限运营状态等原因， 等，为主动加固法，但由于多为减轻附属结构的重量，加固效果有限。 该类桥型普遍在投入服役时间不久就出现长期下挠及开裂现象 。而合拢段浇筑 由以上预应力混凝土连续刚构桥病害及其成因分析可知，大跨径连续刚构出 时，相邻节段混凝土收缩完成尚在40％下而强度在75％以上，两侧挠度不断变化， 现病害以后结构受力比较复杂，体外预应力的施加对连续刚构局部影响较大，但 温差变化也使得合拢段的早龄期混凝土承受着反复的挠曲及拉压 ，而合拢段是桥 不能盲 目加太多。因此，一般综合上述加固方法，即加设体外预应力柬又采取粘 梁中承受活载弯矩较大的部位 ，容易形成早期裂缝。此外桥梁开通运营以后，随 贴钢板或碳纤维板，加强加固效果。 着外界温度交替变化、雨雪侵蚀、冻融循环、酸雨腐蚀、正常交通累积、超载车 辆通行以及桥梁本身的徐变和松弛，桥梁也会逐渐出现由于老化而加剧下挠、开 4．结论与展望 裂、预应力损失过大等病害。 综上所述，大跨径预应力混凝土连续刚构桥的病害影响因素众多，涉及设计、 施工、运营情况、材料等阶段，并且其中一些影响因素相互耦合造成桥梁受力复 2大跨径连续刚构桥病害原因 杂，一些因素尚未研究清楚，目前也还没有能主动加固减轻恒载且永久性的解决 目前国内外比较认同的导致大跨径连续刚构桥长