现代海洋开发-浮式结构的定位系统.pdfVIP

浮式结构的定位系统 船舶工程学院深海工程技术中心 王宏伟 2011年9月 各类海洋平台 传统的浅水平台定位方式 重力式平台 导管架平台 自升式平台 重力式平台 导管架平台 自升式平台 浮式平台的定位系统 浮式结构的两种定位方式 1.系泊定位 用系泊线将水面平台与海底锚进行连接，以限制平台的位移，是 被动式的。分为两类： 一般船用系泊定位：限制船舶的活动范围，使其不致任意漂流。 离岸定位系泊系统：能限制被系留物的运动，保证钻杆、立管等 不会有过大的偏斜，尽量延长平台使用寿命。 2.动力定位 在海底某定点与水面平台之间建立某种通信联系，通过两者间传 递的信号来控制平台上推进装置的运转，使平台位置保持在一定 范围，是主动式的。 系泊定位 动力定位 定位系统的种类 一 多点系泊 在浮式结构首尾对称分布多根系泊线将浮式结构直接锚固于海底。  既限制浮式结构的直线运动，又限制其旋转运动。一旦抛锚定位 完成，浮式结构的位置和方向就都确定了。 常见的浮式平台如半潜平台、SPAR、FPSO等都采用多点系泊 方式。 对于FPSO多点系泊，从实际成本效益法则出发，适用于外载荷 的方向性十分确定，设计海况较低的区域，如西非，或风浪流方 向单一的区域。 张力腿平台TLP也属于多点系泊，只是用张力腱Tendon代替了 系泊线。 半潜平台 SPAR FPSO Sea Star TLP 二 单点系泊  大部分FPSO 的系泊系统属于单点系泊。 单点系泊容许FPSO绕单点自由转动，从而有效地减少风浪 流的作用力，使FPSO 的系泊力趋于最小，这样系泊线的尺 度也相应地减小。 优点：FPSO单点系泊系统灵活性强、环境适应性强、相对 投资较低、安全、可靠。 缺点：制造成本高，技术复杂。 1. 内转塔式系泊系统  在FPSO所采用的系泊系统中，内转塔式系泊系统应用 最广泛，常用于中等水深及深水海域的平台。  内转塔式系泊系统的系泊装置一般设在船艏。  优点：转塔直径可以设计得很大，为布置设备和管汇提 供足够的空间；内转塔嵌入船体之中后可以得到很好的 保护。  缺点：转塔的存在对船体结构造成了影响，也减少了舱 容；系泊船的“风标效应” 受转塔位置的制约。 2 外转塔式系泊系统  类似于内转塔式系泊系统，只是转塔位于船体的外部。  外转塔式系泊系统减少了对船体必需的维修，并且允许在 码头沿岸安装，而内转塔式系泊系统只能在干坞中安装。  外转塔式系泊系统限制了立管的数量。  外转塔式系泊系统的系泊链工作台通常位于水平面以上， 加大船体的存储量，并且可以允许其应用于浅水海域，而 内转塔式系泊系统的系泊链工作台则位于水下。  外转塔式系泊系统多用于浅水海域。 3 可解脱式转塔系泊系统  永久式转塔系泊系统能够保证采油的连续性，使F(P)SO在作 业年限内的任何工况下都能正常工作，并且在绝大多数工况下 具有最大的系泊和油气传输能力。  可解脱式转塔系泊系统具有快速的解脱和回接功能，在极端恶 劣条件下可以迅速解脱以规避各种危险海况，更适合于恶劣环 境、季节性飓风区和冰区。如美国的墨西哥湾，加拿大的东海 岸。  可解脱式转塔系泊系统可以降低设计成本。  可解脱式转塔系泊常见类型：内转塔式BTM (bouy turret mooring)，外转塔式 RTM (riser turret mooring)。 BTM RTM 4 塔架式单点系泊  将刚性塔结构固定于海底，作为永久性系泊油轮装卸 油及其它产品的锚点。  特点：油轮与塔之间通过