郑州至开封古代水运兴衰之研究.pdfVIP

传承黄河文明 弘扬中原文化(笔谈) 25 治理方针，使河南成了黄河决溢灾害最重的地区。到了金代 逐渐失去了全国政治、经济文化中心的地位。阊里萧条，沙 元代，甚至明代，黄河几乎处于失控状态。据史料记载，金大 荒遍地，昔日中原辉煌文化已无处寻觅。历史的变迁说明， 定八年(公元1166年)到明昌五年(公元 1194年)，仅卫州 黄河治则河南兴，黄河乱则河南衰。 (今卫辉)、延津、原武一带的决口，就占黄河决口的半数；从 至元九年(公元1272年)到至正二十六年(公元 1366年)95 (王渭泾，高级工程师，河南省政协第八届、九届常委、农 年中，决口年份就有40年以上；而明洪武至弘治的130多年 业委员会副主任，全球水伙伴(中国)技术委员会委员，黄河 中，有决溢记载的年份就有59年。黄河多次决溢，导致河南 水伙伴副主席。1998年被国务院批准享受政府特殊津贴) 郑州至开封古代水运兴衰之研究 侯全亮 (黄河水利委员会，河南郑州450003) 在中国历史上，黄河流域曾长期是全国的政治、经济、文 作用。鸿沟自大梁连通淮河之后，通航无阻，沟通了中原地 化中心。在形成和巩固这一中心地位的诸多因素中，黄河水 区黄河、淮河之间的重要水道，形成了一个骨干水路交通 运发挥了至关重要的作用。而郑州至开封位居黄河中下游 网——鸿沟水系。通过鸿沟，在淮河以南，可以联系春秋时 相接之际，其古代水系西达洛阳、长安，东抵汴京转至江淮， 期吴国的邗沟，沟通长江、东海；在东北，又可沿济水连接各 从先秦、汉魏，至唐、宋的1400多年间，一直是全国水路交通 诸侯国开凿的淄、济之间的运河，直到齐国首都临淄。当时 的总枢纽，被誉为“黄金水道”。南宋以后，由于黄河决溢更 各诸侯国的工商业相当发达，一些重要城市差不多都设立在 为频繁，泥沙淤积加剧，原来优越的水环境被严重破坏，导致 水道沿线，如鸿沟绕行的大梁，济水、菏泽交汇之处的山东定 郑州至开封一带的水路运输很快衰微，滑入下坡路；随之，中 陶、濒临淄水的临淄、濮水之滨的濮阳、颖水岸边的阳霍(今 国的政治、经济中心也转南移北，疏离中原。这段由兴而衰 河南禹县)、淝水入淮处的寿春(今安徽寿县)，等等。这些 的水运史，从另一侧面反映了河流环境对于城市生存与发展 地方，大都是因为水运方便，农业兴旺，发展成为经济和政治 甚至一个地域的文明的极端重要性。 中心的。《史记 ·河渠书》载：“自是之后，荥阳下引河，东南 一 、发端于先秦 为鸿沟，以通宋、郑、陈、蔡、曹、卫与济、汝、淮 会……于洒 黄河水系航运具有悠久的历史。大禹治水时有“陆行载 齐，则通淄济之间……此渠皆可行舟，有余则用灌浸，百姓飨 车，水行载舟”的传说。春秋时期，黄河水系有了较大的发 其利。”由此不难看出，鸿沟当时作为贯穿全国南北的交通动 展，著名的“泛舟之役”就是在公元前647年发生的。据《左 脉，其起点就在郑州荥阳。郑州鸿沟水系的形成，既为当时 传》记载：当时晋国向秦国购买大批粮食，就是经渭水、黄河、 政治变革所需要，同时也促进了各诸侯国的社会经济发展， 汾水运到晋国首都的。可见，那时黄河水系航运已有相当的 加强了各地区之间的文化联系，为以后秦汉两代统一全国创 规模。战国时期，仅长江与黄河的水上交通路线就有三条， 造了条件。同时，从鸿沟引出的河水，既可灌溉，又可行舟， 《禹贡》一书对此有较为详细的记述。 而且大量的来水分别以荥泽和圃田泽作为运河的天然调节 随着社会发展和生产力的提高，水运从依靠天然河流发 水库，保证了航运，并对黄河下游分减洪水，具有很好的作