底盘构造上课2.pptVIP

万向传动装置 功用： 在轴间夹角和轴的相互位置经常发生变化的转轴之间继续传递动力。 组成： 万向节、传动轴、中间支承 万向传动装置 万向传动装置 刚性十字轴式万向节 传动不等速特点 单个万向节在输入轴与输出轴之间有夹角的情况下，两轴的瞬时角速度不相等。 传动不等速特点 双万向节等速传动 等速万向节传动原理 球叉式万向节 球笼式等速万向节 万向节的布置形式 传动轴 传动轴中间支承 传动轴布置方案 驱动桥 功用： 1、将万向传动装置输入的动力降速增扭。 2、改变传动方向，然后分配给左右驱动轮。 3、使左右驱动轮以不同转速旋转，实现转 向、不同路面行驶。 组成： 桥壳、主减速器、差速器、半轴 非断开式驱动桥 断开式驱动桥 主减速器 功用： 将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。 分类： 单级主减速器、双级主减速器 单速式、双速式 主减速器 主减速器 单级主减速器 单级主减速器 双级主减速器 主减速器齿轮 主减速器齿轮的调整 轮边减速器 贯通桥 差速器 功用： 使左右车轮可以不同的车速进行纯滚动或直线行驶。保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑。 将主减速器传来的扭矩平均分给两半轴，使两侧的车轮驱动力相等。 分类： 轮间差速器、轴间差速器 普通差速器、防滑差速器 差速器 差速器工作原理 差速器转矩分配 摩擦式差速器 托森差速器 托森差速器工作原理 4X4驱动 粘性联轴器 粘性联轴器 变速驱动桥 半轴 半轴的支承形式 桥壳 边梁式车架 边梁式车架 车架种类 中梁式车架 轿车承载式车身 车桥 功用： 传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力及其所产生的弯矩和扭矩。 分类： 根据悬架结构不同：整体式、断开式 根据车轮作用不同：转向桥、转向驱动桥、支持桥 转向桥 转向桥 轿车转向桥 转向轮定位参数 功用： 保证汽车稳定的直线行驶和转向轮的自动回正。 定位参数有：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束。 主销后倾角 主销内倾角 车轮外倾角 前轮前束 转向驱动桥 车轮和轮胎 功用： 支撑整车质量 缓和冲击力，改善承载条件 传动驱动力、制动力、转向力 减小行驶阻力和能量消耗 提高通过性 车轮 车轮和轮胎 货车后桥双车轮 轮辋形式 轮辋结构形式 轮胎 功用 缓和冲击、衰减振动 附着性、提高牵引性、制动性、通过性 承受重力 充气轮胎 普通斜交轮胎 子午线轮胎 轮胎花纹 胎面花纹 无内胎轮胎 轮胎断面 * * 1）第一万向节两轴间夹角a1与第二万向节两轴间夹角a2相等。 2）第一万向节从动叉与第二万向节主动叉处于同一平面内。 传力点永远位于两轴交点O的平分面上