自动调整臂粉末冶金齿条的模具工艺设计论文.pdfVIP

-449- 自动调整臂粉末冶金齿条的模具工艺设计 盂凡纪 蒋安全 (合肥波林新材料有限公司 安徽台肥 邮编：231131) 摘要：本文讨论自动调整臂粉末冶金齿条的开发研制过程中的模具工艺设计主要问题。为解决齿型啬|j位 (工作部位)的高密度成型向题，采用复压复烧工艺，两次设计不同形状的齿彤，以获得复压后的高密度。 通过两次成形时的不同放置方式咀及不同的模具结构，解决了成型模具上模冲的寿命短的问题。采用局部 粉末逃逸法，成功解决凹弧部密度过高无法成形的难题。 关键词：复压复烧。高密度，模具工艺，粉末逃逸，齿形设计． 引言：自动调整臂用于汽车刹车系统中，自动调整刹车间隙，国外带有鼓式刹车系统的汽车几乎均安装 有汽车自动调整臂，其主要优点是；自动操持刹车片和制动鼓之间间隙恒定，使刹车安全可靠；使多个车 轮制动效果一致、稳定、不甩尾；不再需要人工调整刹车片与制动鼓问隙，减少维修次数．延长车辆保养 时间间隔；特别是随着汽车运行里程的增加，因为摩擦磨损的存在．汽车制动系统中的摩擦片与制动鼓的 间隙不断增大，影响汽车制动系统的可靠性，此时，自动调整臂能够根据汽车的运行情况，自动对制动系 统中自：】摩擦片与制动鼓的间隙进行调整．使汽车刹车系统始终处于最佳状态，保证汽车安全可靠的运行． 粉末冶金自动调整臂齿条是自动调整臂部件中重要零件，该粉末冶金零件形状复杂(多齿多台阶)、几何 尺寸精度要求较高，材料强度要求高，是典型的高密度高强度形状复杂的结构零件。所以应从粉末冶金材 料配方、零件的成型工艺方法以及成型摸的结构设计等方面进行综合研究。 一、零件要求： 零件具体结构见零件图1示。 图1 二、零件的成型结构分析： 一148- ．449- 该零件的成型必须解决三个难题。 1)齿部密度：零件具体结构见图示，从粉末冶金成型原理来看，压制方向只能够沿A_B方向，而该零件 的工作部位就在齿部，恰恰成型方式决定了齿部的密度是整个零件的最低密度区。很显然常规工艺方 法生产的零件肯定不合适．具体见圈2 A B 图2 2)凹弧部密度：此处密度与整体零件密度的差值决定了零件端面的直线度．同时决定了该零件的强度． 3)上模冲的寿命问题；由于结构的特殊性，上模冲必须做出一块凸起，压制时凸起部位的极容易开裂， 寿命很短，几乎无法满足批量生产时的要求．所以必须有解决的对策． 三、解决措施t 1)齿部密度：采用复压复烧工艺，通过合理设计初压齿型和复压齿型，确保复压后齿部密度不低于或略 高于整体密度．经过实际测试，初压坯整体密度达到6．9g／cm3时齿部按常规齿型其密度只有6。lg／cm3 左右，按此对应关系两次齿型设计如下r假设两次压制时的齿条宽度分别为复压Ll和初压L2i复压坯齿 型面积为Sl，初压坯齿型面积为S2：复压密度为pfJ初压密度为p c； 求出S2，继而设计出初压坯的齿型。具体齿型设计见图3． 《 《憎 《． 图3 2)凹弧部密度；初压时通过合理设计粉末外述逸口的宽度和深度，同时调整好较合适的阴模背压压力． ·149· ．45D． 以获得较为均匀的初压坯凹弧密度。同时复压时要设计好复压模具凸起部位高度，以获得较为均匀的复压 压下量，从而确保复压坯凹弧部密度满足设计要求。具体见图4． 图4 3)上模冲的寿命问题：初压时上模冲必须做成凸起的形状，此时初压坯的密度设计十分重要，通过调整 小尾部下模冲补偿装粉量来确保上冲凸起部位成型处密