首都机场一号路改造工程施组.docVIP

目 录 1 编制依据 4 2 工程概况 5 2.1 排水工程设计概况 5 2.2 道路工程设计概况 6 2.3 照明工程设计概况 7 2.4 施工条件 8 2.5 工程特点 9 3 施工部署 11 3.1 工程管理目标 11 3.2 施工管理机构 11 3.3 施工总体安排 13 3.4 施工总平面布置 14 4 施工准备工作 16 4.1 技术准备工作 16 4.2 工程测量 16 4.3 现场调查 17 4.4 工程拆迁 17 4.5 生产准备 17 4.6 劳动力组织准备 17 5 施工方案及技术措施 18 5.1 施工测量 18 5.2 旧路拆除及土方工程 20 5.3 排水管道工程 23 5.4 路面工程 28 5.5 照明设施安装工程 38 5.6 交安工程 41 6 施工总进度计划及保障措施 45 6.1 施工进度安排 45 6.2 确保工期的组织管理措施 45 7 季节性施工措施 47 7.1 冬季施工技术措施 47 7.2 雨季施工技术措施 47 8 质量目标和质量保证措施 50 8.1 质量目标 50 8.2 质量管理体系 50 8.3 各施工阶段质量保证措施 52 8.4 质量薄弱环节预防措施 53 9 树木保护专项方案 56 9.1 树木保护措施 56 9.2 地下管线加固措施 56 10 不断交施工专项组织方案 58 11 安全防护及文明施工 59 11.1 安全目标 59 11.2 安全管理体系 59 11.3 安全保证措施 59 11.4 现场总平面管理 62 11.5 环境保护措施 62 11.6 现场文明施工管理 64 11.7 民工及宿舍文明管理 65 12 劳动力计划及主要设备材料、构件的用量的用量计划 67 12.1 主要机械设备配备计划 67 12.2 主要试验、检验、测量仪器配备计划 67 12.3 主要劳动力计划 67 12.4 构件用量计划表 67 13 施工事故处理的应急预案 68 14 附图表 71 附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 71 附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 72 附表三：劳动力计划表 73 附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图 74 附表五：施工总平面图 75 附表六：临时用地表 77 编制依据 有关的规定。的规定。本投标人的施工技术能力及机械设备装备情况 工程概况 本工程为北京首都国际机场道路改造工程，机场位于北京市东北部的顺义区天竺镇，距市心25km，是首都地区用于民用航空运输的大型机场。现有一号路为去往老专机楼的主要道路，衔接东西两侧各功能地块之间的主要通道。道路修建于上世纪50年代，是通往老专机楼的必经之路，且道路两侧地块也已经发展建设。道路分为四幅，中间两幅为混凝土路面的机动车道，两侧各一条沥青路面的非机动车道。由于现状一号路道路面层破损严重，车道宽度不够，本次工程对一号路进行改造。 本次一号路改造工程道路设计为双向6车道，两侧设置非机动车道和人行道。 本工程包括：拟建道路总长约1580米，总宽度60.9米，其中，道面宽度31.9米，两侧均布置有11.5米宽的绿化带和3米宽的人行道。由地基处理工程，原有道路雨水、电力管线拆除，新建道路工程、道路照明、排水、交通工程等组成。 道路工程面积41475m2；雨水主管道总长约3200m。 计划开工日期为2014年12月10日，计划完工日期2015年7月24日，总工期227日历天。 排水工程设计概况 一号路原有于路两侧敷设两条钢筋混凝土雨水管线，由于破损严重，本工程设计废弃现有雨水管，在道路两侧辅道新设两条管径DN500～DN1000的HDPE雨水管线。新设雨水管线北起老专机楼，南至动力公司门前，两条主线全长均约为1580m。 新设雨水管采用原状土地基或经回填夯实的地基，l00mm厚中粗砂基础层。基础层应达到最佳密实度90%。在管道设计土弧基础支撑角范围内的掖角部位，必须采用中粗砂或沙砾石回填密实，砂基高度为120°砂基。 道路工程设计概况 本项目北起老专机楼，南至动力公司门前。道路全长约1580m，全程为直线段。 纵断面设计 道路名称 最大纵坡 最小纵坡 最小坡长 竖曲线最小半径（m） 首都机场一号路 0.3% 0.3% 110 5000 横断面设计 全断面宽度为60.9米，布置为双向六车道+非机动车道，双向1.5%外坡，人行步道2.0%内坡，外侧接现状绿化带。 横断面由左至右依次为3.0m(人行道)+11.5m（绿化带）+2.5m(非机动车道)+3.25m(机动车道)+0.25m(路缘带)+2.7m(侧分带)+0.25m(路缘带)+6.0m(机动车道) +0.25m（路缘带）+1.5m（中分带）+0.25m（路缘带）+6.0m(机动车道)+0.25m(路缘带)+2.7m(隔离