G106鄂州城区至分水岭段一级公路改建工程环境影响报告书简本.DOC

G106鄂州城区至分水岭段一级公路改建工程环境影响报告书简本 1.1项目概况 G106南北向 G106老路与在建的武黄公路鄂州互通连接线交叉处，止于鄂州与黄石交界处的分水岭，主要控制点为：起点、碧石渡镇、碧石渡中学、碧石渡超限检测站、长铺、终点。 推荐方案路线全长14.229公里，路段采用一级公路技术标准，设计速度为60km/h。其中利用武黄公路鄂州互通连接线路段K0～K4+410，共4.41km，新建K4+410～K09+300和K11+930～K13+000，共5.960km，扩建路段K9+300～K11+930和K13+000～K14+229，共4.429km。利用路段K0～K4+410路基采用 25米、35米和 80米三种宽度布置，新建 20 米。全线设置互通式立交1处，平面交叉27处，涵洞18处，桥梁132m/3座。全线永久性占地亩，新增 21591.81万元，平均每公路公里 2198.98万元。.2环境现状评价结论 .2.1自然环境 485.8m；最低梁子镇之梁子门，海拔 11.7m。区域内分布有长江冲积阶地、丘陵、岗状平原、滞水冲湖积平原四种大的类型地貌单元。路线所经区域属于丘陵区，沿途地形有一定起伏，地势较开阔，大多为农田，地形条件相对较好。 拟建项目所经区域属华中地区亚热带气候，主要具大陆气候特色，温暖湿润，雨量充沛，日照时间长。本项目跨越的主要水体有碧石镇水渠等。 1.2.2社会环境 拟建公路直接影响区为，项目路线布设相关城镇规划.2.3生 态 ⑴本项目地处，⑵陆生植物资源现状 ）本项目地处，。白雉山自然保护小区 2）沿线原始植被，不涉及生态公益林区。评价范围植被以栽培植被为主，主要有农作物植被，有林、马尾松林；自然植被灌草丛和狗牙根灌草丛。 ⑶陆生野生脊椎动物资源现状 评价范围陆生野生动物种类不丰富，有陆生脊椎动物1目1科2种，发现国家重点保护陆生野生脊椎动物有湖北省重点保护野生动物1种。⑶水生生物现状 拟建工程评价区主要涉及等等。评价范围内的水生生物资源均为地区常见种，种类数量相对沿线地区不丰富。评价范围没有鱼类产卵、索饵、越冬等“三场”及重要洄游通道分布，以鲤形目鲤科经济鱼类为主，没有发现国家及湖北省重点保护鱼类。 ⑷土地利用现状 评价范围以耕地为主，其次为。其中耕地面积km2，占评价范围土地面积的%，是该评价范围的主要土地利用类型。面积km2，占整个评价范围面积的%。.2.4声环境 ⑴环境噪声现状昼间等效声级为～dB(A)，夜间等效声级为～dB(A)，《声环境质量标准》（GB3096－2008）中类标准⑵交通噪声现状～dB(A)之间，夜间交通噪声值在46.9～dB(A)之间，昼间和夜间均达到《声环境质量标准》（GB3096－2008）中.2.5水环境 由上表可知水质各项监测《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)III类标准.2.6环境空气本次在项目沿线共设个大气监测点位。NO2、TSP监测浓度没有超标情况，能满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准限值要求。.3环境影响及保护措施 .3.1生态影响及保护措施 ⑴生态影响 白雉山自然保护小区白雉山自然保护小区由于公路建设前实行严格的耕地占补平衡政策，永久占用耕地区域耕地面积会得到一定的恢复；永久占用造成的农作物植被生物量损失。公路建设占用意杨，会造成沿线植被总生物量减少。由于沿线占用的均为人工林，在评价范围、沿线地区均有分布，林中植物都为沿线地区常见种，公路建设不会改变沿线地区林地结构，不会造成林中植物种类数量的减少，对沿线地区植物种质资源不会造成影响。同时，公路全线扣除桥梁后的绿化面积约为hm2，可以最大限度的弥补公路建设造成的林地损失。公路沿线由于人类长期的生产、生活活动，蛙类、蛇类和雀形目鸟类等常见的陆生野生脊椎动物受施工占地和噪声干扰将暂时与公路保持一定距离，随着公路建成沿线植被得到恢复后，公路附近地区上述野生动物的种群和数量将会得到一定恢复，公路建设和运营对其影响有限。 施对施工水域附近水生生物有一定影响，但影响是暂时的，施工结束后，随着水质恢复，水生生物可基本恢复到施工前的水平。营运期对水生生物基本不造成影响。 和施工便道将使原地貌形态、地表土壤结构和地面植被破坏，使其原有的水土保持功能降低，增加土壤侵蚀强度，降雨时在雨水的冲刷下，很容易形成局部地段的水土流失。 ⑵生态保护措施 ●占用耕地，应收集、保存耕地表层土壤，待施工结束后及时对相关区域进行复耕，或作为绿化用土。对工程占用的耕地应按国家相关政策进行耕地占补平衡补偿。 ●设计部门路线布设时，应尽量避免穿越成片的林地，减少对林地的破坏。对于永久占用林地，施工前后可以实行异地补植的应进行异地补植，不能补植的要按有关规定进行经济补偿，对上述植被生物量损失进行补偿。