超高车辆撞桥分析及防护设计.pdfVIP

T交FF通ICSA安FETY全 超高车辆撞桥分析及防护设计 文／韩清莉 王 稚 北京市城市桥梁安全防护的 进而在桥梁的设计、运营 、维护等过 超高车辆撞击桥梁损伤分析 现状 程 中对此类破坏进行综合考虑 ，合理 由于重车撞实桥 的试验难度相当 2O1O年底 ．北京市机动车保 有 确定 防撞设计标 准及配套 的安全设 大 ，且代价非常高昂．所以研 究人员多 量 已突破480万辆 ． 日益增长 的机动 施 ．显得紧迫而必要 ，具有重要 的现 通过计算机模拟技术进行车桥碰撞分 车数量使得市 民对现有的城市交通设 实意义 。 析。车桥碰撞是一个 比较复杂的非线性 施 的要求越来越高，城市道路等级不 问题，碰撞对桥梁的破坏情况与桥梁 断提高 ，立体交通得 以大力发展 ，立 超高车辆撞桥的原因分析 车辆 自身的结构都有着密切关系。 交桥 、人行过街天桥越来越多。车辆 9桥梁设计净空由于历史和桥梁所 不同车辆质量、速度时的撞击力 撞击立交桥、天桥事故频繁发生 ，而 处位置、规模局限，跨线桥梁与被交道 通过对不 同车重和车速的组合分 每一次撞击都会 引起桥梁结构损伤 、 路之间设计净空差别很大。原设计 的许 别进行模拟分析 ．总体上车辆速度越 使用寿命缩短 安全性及抗震能力下 多桥下非机动车道 因交通压力大而改为 高 、质量越大时 ，撞击力和桥梁响应也 降 ．还有可能造成桥毁人亡、交通动 机动车道 ，造成净空不足。桥下道路在 就越大 。比较车辆质量和速度 的影响， 脉 中断等灾难性后果 。据有关数据统 改扩建过程中采取铣刨加铺措施 ，更使 可 以看 出发生碰撞时超重车辆 比超速车 计 北京市市区 自2O07年至2011年 得局部桥梁净空进一步减小 。 辆对桥梁 的危害要大 。而对 同质量车 就发生 了20起需更换被撞主梁 的严重 驾驶人员素质不高 通过限高桥 辆 在车速小于80km／h时 ．碰撞 的能 撞桥事故 。车辆撞击桥梁 的事故严重 梁时存在侥幸心理 驾驶超高车辆强行 量主要 由车车 自身破坏吸收 当车速高 危及道路 行车和行人安全 ，而抢修桥 通过 ，造成撞桥事故。 于80km ／h时 ，碰撞将会对桥梁产生较 梁和 中断交通也造成 了大量人力 物 §限高标志提示设施设置不合理 ． 大损伤 。从现实情况看也验证 了上述结 力 的浪 费和交通拥堵 。因此 ，如何科 不能有效引导超高车辆司机及时采取制 论 ，北京市近年发生的几起严重撞桥事 学评价超高车辆撞击对桥梁 的破坏 ． 动或绕行措施。 故的车辆均是重载大货车 ．且多在夜间 辆绕行标志，在桥头两侧醒目处设置必要 计重收费，加大超 限运输成本j将治超 作。桥梁工程师及专职管理人员要对所辖 的限载、限速标志；对限制交通的危桥 治理由行业行为向政府行为转变 ．实行 桥梁的基本情况熟记于心1确保很好地完 要设置隔挡设施 ，同时中间留有一定的开 源头治理 ，建立 “政府主导 ．部门联 成桥梁管理任务。 口，以达到限制通行的目的；对完全禁行 动 ”的长效治超机制。加大打击力度 综 上所述 ．作为一名桥 梁管理 的桥梁，设置隔挡设施封堵 ，并且在前方 坚决遏制超限超载车辆上路上桥 ．坚定 者 ，在我 国公路桥梁的建设和管理维护 主要道口设置绕行路线标志，并对社会公 不移保护公路桥梁安全运行。 过程 中，要铭记责任 、大胆细心。对桥 布信息等。每座危桥均设置专人24；J~时 注重桥梁专业人员培养 梁的常见病害要及时处治，对所辖路线 管护 ，严密监视危桥病害的动态变化 ，做 由于桥梁管护人员专业知识缺乏． 上的桥梁病害进行仔细检查 从设计、 好检查记录 发现问题及时逐级汇报。所 对桥梁病害轻重判断不清．对病害发展趋 建设 、使用等各个方面分析其出现的原 辖路线