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40米T梁架设技术交底 编号： 工程名称 龙永高速公路23合同段 施工队伍 分部工程部位 桥梁上构 交底内容： 一、工程概况 本合同段设计共有40m后张法预应力T梁350片，其中大坝II号大桥80片，向家湾I号高架桥100片，向家湾II号大桥150片。 大坝II号大桥，左幅为7*40米、右幅为9*40米预应力砼先简支后结构连续T梁，纵坡为3.4%；向家湾I号高架桥，全桥10*40米预应力砼先简支后结构连续T梁，纵坡为1.4%；向家湾II号高架桥为分离式高架桥，全桥17*40米预应力砼先简支后结构连续T梁，纵坡为 3.8%。 二、施工工艺 1、施工工艺流程 40mT梁架梁施工工艺流程框图见附图1 附图1 2、架梁前准备工作 2.1、贯通测量、垫石检查 安装前对全桥进行测量，内容包括：各墩台的跨度及轴线的检核，支承垫石位置及高程检核。 墩台轴线偏离不得大于10mm，墩台间的跨径误差不大于±20mm，否则须做调整。 支座垫石顶面高程误差±2mm，表面必须水平平整，四角平整度高差不大于1mm。 支座垫石混凝土强度达到设计强度，且垫石与盖梁砼粘接紧密，不得出现空鼓或离层现象。 固结墩垫石顶预埋钢板表面必须水平平整，涂刷防锈漆。 对照设计图要求，核对伸缩缝墩、支座墩、固结墩现场实际情况与设计图是否相符。 2.2、支座质量检查： （1）支座的种类、规格，符合国家现行标准及设计图纸要求。 （2）进场支座要有产品合格证与外委检验合格报告以及允许用于永久性工程的批复文件。 2.3、T梁质量检查 （1）架梁前对成品梁的几何尺寸及制造技术资料全面检核，质量合格后统一编号待架。梁体的各项允许误差为：梁宽-10mm，梁长-10mm，竖直1%，支座面偏差2mm，梁高±5mm。 （2）外形尺寸符合设计要求，无外观质量缺陷，预埋件及预留孔洞尺寸、数量、位置满足要求。 （3）构件混凝土强度达到设计强度要求，预应力筋孔道压浆强度不行低于75%设计强度。 （4）T梁预拱度合适，并能确保桥面铺装层厚度。 （5）梁端头、翼板侧等梁顶面等与现浇砼接触面处应全部凿毛，清扫干净。 三、梁板架设 1、架桥机类型: （1）单导梁架桥机：该机型操作简单、省力，但投资大，一般用于铁路桥梁梁板架设。 （2）双导梁架桥机：主要由三角桁架、拼装式纵导梁、横导梁及走行台车、吊梁行车、支腿等组成，构件间采用轴副连接，易于拆装、运输；与同类产中相比，安装便捷，经济实用。本项目拟采用双导梁架桥机架设。 （3）下导梁式架桥机：轮胎式运梁台车将混凝土箱梁运送至架梁机腹腔内；中支腿处于收翼状态，待前、中支腿承载后，后支腿卸载，再将混凝土箱梁提离，将混凝土箱梁直接落放至墩顶上进行安装。一般用于重吨位预制箱梁架设。 2、架桥机的拼装： （1）在路基上铺设一条架桥机行走轨道，轨道间距严格按照架桥机安装图纸布置。 （2）在铺好的轨道安装架桥机前移行走轮箱，在轮箱上固定架桥机导梁横担梁（即架桥机后支腿）并安装液压提升系统。 （3）在已做好的帽梁上铺设架桥机横移轨道梁，在横移轨道梁上安装架桥机前支腿，并固定。 （4）将并组好的架桥机导梁（由三片、六四式军用梁拼组成三角形导梁）用两台吊车分段吊装至架桥机的前后支腿上并固定、接长。 （5）吊装架桥机上的两台自行式起重平车，安装配电系统，架桥机拼组完成。 3、架桥机前移： （1）把架桥机起重平车推至架桥机尾部。 （2）用架桥机后部起重平车将运梁炮车上的T梁的前端吊起做为配重。 （3）后端起重平车起钩利用杠杆作用，使架桥机前支腿抬起，离开盖梁（前端横移轨道一同带起）。 （4）开动架桥机前移行走轮箱电机，使架桥机缓缓前移，待架桥机前支腿达到下一孔盖梁时止，后部起重平车落钩，架桥机前支腿落到前一孔盖梁上就位 （5）后部起重平车落钩，用两台50T液压缸把架桥机后腿顶起，架桥后部行走轮箱旋转90度，把架桥机横移轨道梁放于后行走轮箱下，液压油缸收回使行走轮箱在横移轨道梁上，架桥机前移完毕。 4、运梁、喂梁、架梁 （1）运梁：用运梁炮拖运梁，龙门吊起吊装车，要求两侧用手动葫芦及方木对梁片进行支撑、加固，防止侧翻。 （2）喂梁：梁运抵架桥机附近时先停下，对架桥机尾部净空范围仔细检查，确信安全后低速前移。 （3）梁片纵向就位：架桥机主桁梁上的超重小车将梁吊起后缓缓前移，直至到达待架孔间。起吊梁片时在梁片底部拐角应垫上铁护垫，以免起吊绳将梁底拐角混凝土勒坏。 （4）梁片横向就位：纵向移动到位后架桥机带梁横移（通过运行横移轨道上的小车横移），横移到位停车，由主桁梁上的横移小车作小范围移动以便精确对位。 （5）支座安装：安装前对全桥进行一次测量，放出墩台十字线和支