浅谈西江海船进江的安全引航问题.pdfVIP

水 口 徐木根 摘要 ：通过分析近来在西江中上游渐趋流行的江 表一：肇庆、云浮两市近三年的海船进出港情况 海直运 ，针对海船进西江(肇庆 、云浮段)的引航安全问 年份 进出港艘次 船舶总吨 货物吞吐量 题 ，从建立统一的引航服务机构、加强队伍建设、完善 2005缸 2497 983760 535457 管理制度三方面入手 ，促进海船进江安全。 2006年 22l8 1125453 628666 关键词：西江 海船 引航 安全 2007年 2022 1322696 925616 近年来，随着西江中上游沿江经济的快速发展 ，肇 庆 、云浮两市的港 [J物流业迎来 了巨大的发展机遇 ，也 出肇庆、云浮辖区的海船总吨、货物吞吐量将持续稳定 给水运业带来新的舌『力 ：海船进江在西江中上游悄然 增长，特别是散货吞吐量将实现井喷式增长。 出现 ，并保持快速的发展趋势。海船进江在为物流业做 根据肇庆、云浮两市近三年的海船进出港情况(见 出巨大贡献的同时，也给内河水上交通安全带来巨大 表一)，虽然海船的进出港艘次数以每年 9％-10％的趋 的压力。 势递减 ，但是 ，船舶总吨却 以每年约 15％速度递增 ，货 一 、 西江海船进江现状及趋势分析 物吞吐量更是 以每年 20％～30％的趋势递增，进出肇庆、 海船进江 ，动因在于江海直达比江海 、海陆联运更 云浮两市的海船正朝着大型化的方 向发展。大型船舶 具有优势，这些优势主要表现在运费、周转时间、货物 的江海直运越来越显现出优势，并保持强劲的发展势 安全 、损耗小等方面。对集装箱船舶来说 ，该类海船装 头： 载量较大 ，如果要转驳 ，需要几艘内河船舶转运 ，无论 二、海船安全问题相对突出 从运费还是从时间上来看都不合算 ，在航道等条件允 海船和内河船的区别取决于他们的航行环境，主要 许的情况下，一般趋向江海直运 ，目前西江中上游集装 差别在船型、干舷 、航速、上层建筑、操纵灵活性及通讯 箱海船一般集中在 2000吨以上 ，且越来越大型化 。散货 导航系统等方面。海船进入西江，面临的安全威胁与海 船装载黾小，货主和托运方更关注的是周转时间、货物 上有所不 同，主要表现在 ： 安全及货物损耗等因素 ，以 1000总吨以下的船舶居多， 一 是复杂多变的内河航道状况。西江航道具有弯、 但也有不少大型运煤海船。散货船在运输效率及货物 窄、浅的特点，并且河流的演变，航道的变化较快，水流 损耗等方面优势明显，越来越得到船方的青睐。从货类 复杂，流速也较为湍急。如果驾驶员不熟悉当地 的水流 方面分析 ，近年来肇庆 、云浮两市江海盲运的货物主要 特性 ，不能及时调整 自己的驾驶方法和行船心理 ，就极 足煤炭及制品、矿物性建筑材料 。随着肇庆港、六都港 易造成事故。 及鼎湖新港的迅速发展 以及华润水泥码头等大中型码 二是海上与内河航行规章的差异性。船舶住海上航 头的相继投产营运 ，肇庆 、云浮也得益于珠三角的产业 行必须遵守 ((1972国际海上避