功盖滇缅、中印公路的总工程师（二）——记农工党员李温平和滇籍道路工程专家段纬.pdfVIP

往事回眸 功盖滇缅、中印公路的总工程师 (二) — — 记农工党员李温平和滇籍道路工程专家段纬 0段之栋 苦，卓有成绩，因而获得了局长谭伯英颁发的奖 对中印公路作出卓越贡献的李温平 状 。 1943年4月1日至1945年5月1日期间，30多岁 李温平是我国近代交通史上杰出的工程师， 的李温平就担任了滇缅公路工务局 (其前身是 “滇 尤其是在修筑中印公路的过程中，充分展示出他高 缅公路运输管理局”)的副总工程师，即担任技术 超的筑路指挥技能，被美国工兵战时司令薛德乐 指导外，负责技术管理工作。1942年5月，日寇 占 (Seedlock)上校称为 “工兵团的总工程师”。 领怒江 以西后，铺设柏油路的工作便无法继续进 李温平 (1912年一)，福建惠安人，早年毕 行。此后，李温平 以 “工务局”副总工程司兼工程 业于唐山交通大学，后又留学美国，获得美国密西 总队副总队长的身份，代行总队长职权，他与总队 根大学运输工程博士学位。1936年回国，在湖南大 顾问、美国工程师陶逊 (Maijor1．Y．Daw—Son)等 学任教，并参与湘黔铁路、川滇、川中、洛西等公 合作，在下关借助美国提供的各种筑路机械，培训 路、铁路的设计和修建工作。他是中国农工民主党 机械筑路人才。经过一年多的培训，培训出了一批 党员。 优秀的技术工人，部分成为高级人才，在新中国成 1941年年底，他受运输统制局局长俞振飞的 立后担任了领导工作。 派遣来到云南，当时滇缅公路虽已修通3年多了， 抗战后期，为 了配合军队的反攻，他与交通 但因该路系迅猛抢通，故而标准较低，当时的原则 部派来云南的江务局局长龚继成和工程师黄京群等 是 “先求通、后求好”。1938年10月交通部接管了 一 起，冒着生命危险参与了反攻复路工作，即修复 这条公路后，成立了 “滇缅公路运输管理局”，负 1942年被我方破坏以防日军渡江东进的701至759公 责此路的养护、改善、管理和组织客货运输业务， 里段公路 (近60公里)，并修复被我方炸毁阻敌渡 并进行了一系列的改善工程。李温平来滇伊始，就 江的惠通桥，修复此桥仅用了l8天的时间 (1944年 担任了 “滇缅公路运输管理局”的工程师，并立即 8月1日开工，18日完工)，保证了反攻侵滇 日军军 参与了该路的改善工程。 运的顺畅。 翌年，他到畹町至龙陵路段上指导铺设柏油 李温平在抗战中最主要和最重大的贡献是参 路，从畹町至龙陵黄草坝，共铺设了柏油路135．4 与了中印公路中的中缅段，即保 (山)密 (缅甸密 公里，这是我国公路修建史上第一次规模性的铺筑 支那)的国内段的修建工作。 柏油路，这段路铺成后，大大提高了公路的运力， l944年，由于中国军队开始反攻，中印公路 为加快车速提供了条件，缩短了从畹町到昆明的时 开工修筑，由中美两国合作修建，以便加强运输 间。铺路期间，李温平 曾手抬柏油桶，一步一步地 军用物资。那时要修建的中印公路