中国公路货运发展趋势与车辆管理分析.PDFVIP

中国公路货运发展趋势 与车辆管理分析 王继祥 《货运车辆》执行主编 中国物流技术协会副会长 中国仓储协会副会长 2012年5月 目录 中国公路货运发展环境  中国公路货运发展统计分析  中国公路货运设备与运输成本分析  知名公司车管的内容与特点 “十二五”时期公路货运业发展主要指标表 类别 指标 2009年 2015年 属性 营运车辆万车事故件数年均下降（%） — 3% 约束性指标 营运车辆万车公里死亡率下降（%） — 15% 约束性指标 更安全 公路货运源头治超体系覆盖率（%） — 95% 约束性指标 营运车辆GPS安装率（%） 6.2% 40% 约束性指标 货运量（亿吨） 210 300 预期性指标 货物周转量（亿吨公里） 36384 58400 预期性指标 国家公路运输枢纽货运站场建成率（%） — 40% 约束性指标 甩挂运输拖挂比（比例） 1：1.2 1：2 预期性指标 更高效 营运货车实载率（%） 50%* 55% 预期性指标 重型货车所占比重（%） 17.9%* 25% 预期性指标 专用货车所占比重（%） 5.2% 20% 预期性指标 厢式货车所占比重（%） 19.1% 25% 预期性指标 货运车辆燃料消耗限值达标率（%） — 100% 约束性指标 更清洁 货车单位运输周转量能耗降低（%） — 12% 约束性指标 货车单位运输周转量污染物排放量降低（%） — 20% 约束性指标 *为2008年数据。 说明：依据规划实施的主体不同，指标划分为预期性指标和约束性指标两类： （1）预期性指标。政府部门利用政策引导，期望市场所能实现的目标。 （2 ）约束性指标。运输管理部门的责任的指标，要通过合理配置公共资源和有效运用行政力量，确保实现。 促进货运与物流发展重点专项 道路货运企业物流转型培育： “十二五”期间，各省（市、区） 每年选择10-15家具备良好条件的道路货运企业，通过对其物流 信息化建设、物流设施装备更新的引导和扶持，鼓励其延伸物流 服务，加快向现代物流企业转型。 甩挂运输试点工程： “十二五”期间，在全国组织开展5批，约 200家运输企业参与的甩挂运输试点工程。重点对于试点企业甩 挂运输站场设施改造、甩挂运输作业信息管理系统、甩挂运输车 辆购置给予引导和扶持，使试点企业“十二五”末牵引车与半挂 车比例达到1：3。 推进货运车型标准化：建立车辆技改补