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关于CA6140车床主轴加工工艺过程分析 1．CA6140车床主轴的工作条件及性能要求 性能要求：因为该轴承受交变弯曲和扭转的复合应力，载荷和转速不高，冲击载荷也不大，属于中等载荷的轴；大端的轴颈、锥孔和卡盘、顶尖之间有摩擦。所以这些因素对主轴的要求是: (1)良好的综合力学性能，即强度和塑性、韧性有良好的配合，以防止过载或冲击断裂。 (2)高的疲劳强度，防止疲劳断裂。 (3)有相对运动的摩擦部位(如轴颈、花键等处)，应具有较高的硬度和耐磨性。 (4)良好的工艺性能，如足够的淬透性、良好的切削加工性等。 (5)特殊条件下工作应有的一些特殊性能要求。如高温性能、耐蚀性等。 工作条件:与滚动轴承配合，承受轻载荷或中等载荷，并且转速低[PV=150N*m/(cm2*m)]，精度要求不是很高，所受的冲击和交变载荷不大 2.毛坯材料的确定及制造方法 材料：综合考虑主轴的工作条件及性能要求还有经济因素，选择45号钢作为制造主轴的毛坯材料。 制造方法：主轴加工过程中的各加工工序和热处理工序均会不同程度地产生加工误差和应力。为了保证加工质量，稳定加工精度，CA6140车床主轴加工基本上划分为下列三个阶段。 ①粗加工阶段 Ⅰ毛坯处理：毛坯备料、锻造和正火。 Ⅱ粗加工：锯去多余部分，铣端面、钻中心孔和荒车外圆等这一阶段的主要目的是：用大的切削用量切除大部分余量，把毛坯加工到接近工件的最终形状和尺寸，只留下少量的加工余量。通过这阶段还可以及时发现锻件裂纹等缺陷，采取相应措施。 ②半精加工阶段 Ⅰ半精加工前热处理：对于45钢一般采用调质处理，达到220～240HBS。 Ⅱ半精加工：车工艺锥面（定位锥孔）、半精车外圆端面和钻深孔等。　 这个阶段的主要目的是：为精加工作好准备，尤其为精加工作好基面准备。对于一些要求不高的表面，如大端端面各孔，在这个阶段加工到图样规定的要求。 ③精加工阶段 Ⅰ精加工前热处理：局部高频淬火。 Ⅱ精加工前各种加工：粗磨定位锥面、粗磨外圆、铣键槽和花键槽，以及车螺纹等。 Ⅲ精加工：精磨外圆和两处1：12外锥面及莫氏6号内锥孔，从而保证主轴最重要表面的精度。 3.CA6140车床主轴简图 1 备料 2 锻造 模锻 立式精断机 3 热处理 正火 4 锯头 5 铣端面钻中心孔 毛胚外圆 中心孔机床 6 粗车外圆 顶尖孔 多刀半自动车床 7 热处理 调质 8 车大端各部 车大端外圆、短锥、端面及台阶 顶尖孔 9 车小端各部 仿形车小端各部外圆 顶尖孔 防形车床 10 钻深孔 钻一48mm通孔 两端支承轴颈 深孔钻床 11 车小端锥孔 车小端锥孔（配1：20锥堵，涂色法检查接触率=50%） 两端支承轴颈 卧式车床 12 车大端锥孔 车大端锥孔（配莫式6号锥堵，涂色法检查接触率=30%）、外短锥及端面 两端支承轴颈 卧式车床 13 钻孔 钻大头端面各孔 大端内钻孔 摇臂钻床 14 热处理 局部高频淬火（90g5 短钻及莫氏6号钻孔） 高频淬火设备 15 精车外圆 精车各外圆并切槽、倒角 锥堵顶尖孔 数控车床 16 粗磨外圆 粗磨75h5、90g5、105h5 外圆 锥堵顶尖孔 组合外圆磨床 17 粗磨大端钻孔 粗磨大端内钻孔（重配莫氏6号锥堵，涂色法检查接触率=40%） 前支承轴颈及一75h5外圆 内圆磨床 18 铣花键 铣89f6花键 锥堵顶尖孔 花键铣床 19 铣键槽 铣12f9键槽 80h及M115mm外圆 立式铣床 20 车螺纹 车三处螺纹（与螺母配车） 锥堵顶尖孔 卧式车床 21 精磨外圆 精磨各外圆及E、F两端面 锥堵顶尖孔 外圆磨床 22 粗磨外锥面 粗磨两处1：12外锥面 锥堵顶尖孔 专用组合磨床 23 精磨外锥面 精磨两处1：12外锥面、D端面及短锥面 锥堵顶尖孔 专用组合磨床 24 精磨大端锥孔 精磨大端莫氏6号内锥孔（卸堵，涂色检查接触率=70%） 前支承轴颈及一75h5外圆 专用主轴锥孔磨床 25 钳工 端面孔去锐边倒角，去毛刺 26 检查 按图样要求全部检查 前支承轴颈及一75h5外圆 专用检具 4. 热处理工艺的制定和安排 ①毛坯热处理车床主轴的毛坯热处理一般采用正火，其目的是消除锻造应力，细化晶粒，并使金属组织均匀，以利于切削加工。②预备热处理在粗加工之后半精加工之前，安排调质处理，目的是获得均匀细密的回火索氏体组织，提高其综合力学性能，同时，细密的索氏体金相组织有利于零件精加工后获得光洁的表面。③最终热处理主轴的某些重要表面（如f90g5轴颈、锥孔及外锥等）需经高频淬火。最终热处理一般安排在半精加工之后，精加工之前，局部淬火产生的变形在最终精加工时得以纠正。/Main/Detail.aspx?idsp