我国应自主发展自动变速器技术.pdfVIP

零 部 件 我国应 自主发展 自动变速器技术 黄安华 内容提要：本文在分析汽车 自动变速器研发趋势与前景的基础上 ，总结 了我国 自动变速器技术 自主发 展所实现的突破 ，并对今后发展提 出了相应 的建议和举措 。 关键词 ：自动变速器 自主 发展 随着汽车技术尤其是变速器技 家这一进程已趋于完成 ，目前 自动 中最突出的问题是电控系统开发能 术的快速发展，经济发展水平的不 变速器在美国汽车市场上的占有率 力弱 ，制造工艺水平低。液力 自动 断提高，以及人们对驾乘舒适性的 接近90％，在 日本汽车市场上的占 变速器的开发难点主要体现在2个 较高追求，自动变速器在汽车上的 有率是80％以上，在欧洲变速器市 方面 ：一个是高效率的液力变矩器 应用越来越广泛。由于我国自动变 场上的占有率是50％以上。受我国 还不能生产 ；另一个是电子控制系 速器技术发展缓慢，核心技术长期 经济发展水平的制约，我国汽车自 统的开发还没有完全掌握，尤其是 缺失，国内自动变速器市场不得不 动变速器的装车率仅有 20％多一 发动机控制系统与变速器控制系统 长期依赖进 口和中外合资或外资独 点。但是，近几年随着我国经济水 的速比匹配问题很难解决。控制系 资产品。2007年我国需求的自动变 平以及人们对驾乘舒适性要求的不 统的开发需要以大量的原始数据积 速器为207万台，其中72％都来 自 断提高，自动变速器的应用数量每 累为基础，国内目前在这方面存在 于进 口，仅有28％是在我国生产，而 年以20％左右的速度增长，我国自 欠缺；无级 自动变速器的开发难点 在我国生产的这28％的自动变速器 动变速器市场已步入高速发展的快 主要集中在钢带制造和液压阀控制 也基本上是来 自上海通用、上海采 车道 。 两个方面。钢带 目前国际上只有博 埃孚、天津爱信和东风本田等合资 从世界汽车发达国家 自动变速 世等几个跨 国公司具备生产能力 ， 或外资独资的零配件生产企业，自 器技术发展来看，现代汽车 自动变 实现 自主生产的可能性很小。液压 主开发的产品很少。我国已是世界 速器技术向着 电控机械式 自动变速 阀控制难度非常大，目前国内企业 上数一数二的汽车生产和消费大国， 器 (AM T)、无级 自动变速器 还不能独立解决；电控机械式 自动 自动变速器市场非常大，我们不能 (CVT)、双离合 自动变速器 (DCT) 变速器的开发相对容易一些 ，其开 没有 自己的自动变速器 ，必须加快 和多挡位 (6挡以上)的液力 自动变 发的难点主要集中在控制系统；双 发展 自主的自动变速器技术。 速器 (AT)方向发展。 离合 自动变速器的开发难度最大 ， 核心模块 (双离合器模块、扭振减 1自动变速器的广泛应用是汽 2我国自动变速器技术自主开 振器模块和控制模块)是研发和制 车变速器发展的必然趋势 发难度较大 造的难点。 与传统的手动变速器相比，自 自动变速器是技术含量非常高 3我国自动变速器技术的自主 动变速器能够消除驾车人换挡操作 的总成部件，对材料、生产的工艺 发展已有所突破，但尚需努力 技术的差异 ，降低驾车人的劳动强 (特别是制造的精度)、系统软件的 度 ，提高驾乘舒适性和行车的安全 集成都有着非常高的要求。虽然我 近几年我国自动变速器技术发 性。随着电子控制技术在汽车变速 国自主开发自动变速器 已有20多年 展较快，技术上也有所突破，有的 器上的大量应用，自动变速器还能 的历史，但是令人遗憾的是 ，国内 企业还进入了产业化发展阶段，已 发挥出较好的节能环保性。 自动变 市场上至今还没有完全 自主开发的、 取得了可喜的成果。 速器取代手动变速器成为主流，是 经过市场长期检验的 自动