5第四章汽油机燃油供给系(田).pptVIP

汽油机燃料供给系 一、概述 二、简单化油器及可燃混合气的形成 三、化油器的结构及工作原理 四、电子控制化油器 五、汽油供给装置 六、空气滤清器及进、排气装置 第一节 概 述 二、化油器式汽油机燃料供给系的组成 第二节 简单化油器及可燃混合气的形成 压力调节器 4、燃油供给系统构成件 1）燃油泵：其作用是将燃油吸出，加压后经喷油器供给气缸。 按泵体的工作原理，可将泵体分为流体动力泵和容积泵（也称流体静力泵）。 按其安装位置分内装泵（装在油箱内）和外装泵，内装泵不易产生气阻和燃料泄漏，且噪音小，冷却好，电动机不易烧坏。目前，大多数EFI系统采用内装泵。 电动燃油泵由泵体、永磁式电动机、端盖和外壳等组成，如图所示。接通电源后，电动机带动泵体转动，将燃油从进油口吸入，经泵体形成高压，从出油口泵出。电动燃油泵的外壳与端盖均卷边铆紧。成为一个不可拆卸的总成。燃油流经壳体，电枢、泵体、均浸在燃油中，起了很好的冷却作用。由于泵中没有空气，不会产生危险。 在端盖上装有安全阀和止回单向阀。安全阀是一个超压溢流装置，当燃油压力大于允许值即开启泄压，从而避免当管路堵塞时压力过高而造成油管破裂或泵体损坏等现象；止回单向阀起着切断反向流的作用，当燃油泵停止工作时，单向阀关闭，此时，在燃油轨下游的燃油压力调节器也会切断回油管路，从而保持管路一定的残余压力，以利于发动机下次起动。尤其是燃油遇高温易汽化，引起燃油泵及喷油器工作性能下降，造成发动机热起动困难，设置单向阀，保持一定的管路剩余压力，减少了气阻现象，使发动机高温起动容易。 　（1）涡轮式电动燃油泵 结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。 原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断增多，形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的压力，便于下次起动。 优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁 （2）滚拄式电动燃油泵 结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。 原理： 　当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度,当转到与进 油口连通时，将燃 油吸入；而吸满燃 油的工作腔转过进 油口后，容积不断 减小，使燃油压力 提高，受压燃油流 过电动机，从出油 口输出。 （3）.电动燃油泵的控制 2）.脉动阻尼器 功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，使系统压力保持稳定。 组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。 原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而起到稳定燃油系统压力的作用。 3）.燃油压力调节器 （1）燃油压力调节器的作用 装在燃油轨下游的燃油压力调节器的作用是通过调节燃油回油量的多少使油轨中的油压力随进气压力变化而相应地变化，从而保持变压差不变，一般在250～400kPa。 第一种燃油压力调节器的安装位置 第一种燃油压力调节器的内部结构 第二种燃油压力调节器安装位置 第二种燃油压力调节器的工作原理 4）喷油器的构造与工作原理 喷油器的功用：是根据ECU的指令，控制燃油喷射量。 ◆喷油器可分为轴针式、孔式两种。 ◆喷油器按燃油进入的部位的不同分成上部给油、底部给油两种方式 ◆按其线圈的电阻值可分为高阻(电阻为13～16 )和低阻(电阻为2～3 )两种类型。 轴针式喷油器 单孔式喷油器 多孔式喷油器 底部给油式喷油器的燃油分配管 上部给油式喷油器的燃油分配管 当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止滴油。 在喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油器的喷油量取决于针阀的开启时间，即电磁线圈的通电时间。 喷油器的驱动方式可分为电流驱动和电压驱动两种方式。 电流驱动方式只适用于低阻值喷油器，一般应用在单点喷射（节气门体喷