《有限元基础教程》【ANSYS算例】72及72汽车悬挂系统的振动模态分析(GUI)及命令流.docVIP

【ANSYS算例】7.2(1) 汽车悬挂系统的振动模态分析(GUI) 一个简单的汽车系统如图7-2所示，若将其处理成平面系统，可以由车身(梁)、承重。前后支撑组成0汽车悬架振动系统汽车悬架振动E = 4 × 109 psf 加速度g = 32.2 ft/sc2 质心的前距离= 4.5 ft 车身重量W= 3 220 lb 车身质量m = W/g = 100 lb.sc2/ft 质心的后距离= 5.5ft 前悬架支撑弹簧系数k1 = 2 400 lb/ft 后悬架支撑弹簧系数k2 = 2 600 lb/ft 质量分布的回转半径r=4ft 解答 计算模型如图7-2(b)所示。 (a) 问题描述 (b)有限元分析模型 图7-2汽车悬架振动系统，r取为4ft，经计算为。可以看出所采用的平面简化模型仅有两个自由度(梁单元由于取密度为零，将仅起连接作用)。 采用2D的计算模型，使用梁单元2-D Elastic Beam Elements (BEAM3)来等效车身，使用弹簧单元Spring-Damper Elements (COMBIN14)来等效车体的前后悬架支撑，使用质量块单元Structural Mass Element (MASS21)来等效车身质量。 建模的要点： ⑴首先定义分析类型并选取3种单元，输入实常数； ⑵建立对应几何模型，并赋予各单元类型对应各参数值； ⑶在后处理中，用命令*GET 来提取其计算分析结果(频率)。 ⑷通过命令*GET 来提取模态的频率值。 最后将计算结果与参考文献所给出的解析结果进行比较，见表7-2。 表7-2 ANSYS简化模型与文献的简化模型解析结果的比较 模态频率及单位 Reference 7.2(1)的结果 ANSYS结果 两种结果之比 f1 Hz 1.098 1 1.098 1 1.000 f2 Hz 1.440 6 1.440 6 1.000 Reference7.2(1)：Thomson W T. Vibration Theory and Applications.2nd Printing. NJ: Prentice-Hall, Inc., 1965, 181 给出的基于图形界面的交互式操作(step by step)过程如下。 (1) 进入ANSYS（设定工作目录和工作文件） 程序 → ANSYS → ANSYS Interactive → Working directory（设置工作目录）→ Initial jobname: Vehicle（设置工作文件名）：→Run → OK (2) 设置计算类型 ANSYS Main Menu：Preferences… → Structural → OK (3)定义单元类型 ANSYS Main Menu：Preprocessor → Element Type → Add/Edit/Delete... → Add…→ Beam: 2d elastic 3 → Apply（返回到Library of Element窗口）→ Combination: Spring-damper 14→ Apply（返回到Library of Element窗口）→Structural Mass: 3D mass 21→OK（返回到Element Types窗口）→选择Type 2 COMBIN14 单击Options…→K3 设定为2-D longitudinal→OK（返回到Element Types窗口）→选择Type 3 MASS21 单击Options…→K3 设定为2-D w rot inert → OK → Close (4) 定义实常数 ANSYS Main Menu: Preprocessor → Real Constants…→Add/Edit/Delete... →Add…→ 选择 Type 2 COMBIN14 → OK → Real Constants Set No. : 1（第1号实常数）, K:2400(前悬架支撑的弹簧系数k1 = 2400) → Ok(返回Real constants窗口) → Add…→ 选择 Type 1 BEAM3 → OK → Real Constants Set No. : 2（第2号实常数） AREA:10, IZZ:10, HEIGHT:10(梁单元参数，可以为任意值) → OK → Add…→ 选择 Type 3 MASS21 → OK → Real Constants Set No. : 3（第3号实常数）, MASS:100，IZZ:1600(质点的实常数) → OK → Add…→选择 Type 1 BEAM3