20140423上海城建集团科研项目可行性方案Y.docVIP

上海城建集团 科研项目可行性方案 项目名称：大连路隧道全寿命周期管理大数据平台的研究与示范应用 承担单位： 上海隧道工程股份有限公司 起止年月： 2014年5月—2015年12月 项目负责人： 吴惠明 通信地址： 大连路118号 邮政编码： 200082 联系电话： 电子邮箱： whm_stec@163.com 2014年4月25日订 项目可行性方案提纲： 前言 作为国内软土隧道领域最具竞争优势的企业，上海隧道工程股份有限公司目前已经整合了大型公路隧道从“投资建设、设计施工总承包到运营养护”这一完整的产业链，实现了隧道全寿命周期管理的无缝衔接。近年来，隧道股份先后完成了宁波常洪隧道（沉管法）、上海大连路隧道（盾构法）、浙江钱江隧道（盾构法）等多条越江公路隧道的BOT项目以及昆明西南三环闭合工程（草海隧道、岗头山隧道）BT项目，是行业领先的“建设运营综合服务商”。 近年来,随着信息技术的迅猛发展, “物联网”、“大数据”等新技术与我们越来越近，“数字地球”、“智慧城市”正不断改变着我们工作和生活的方式。上海城建集团和隧道股份也从过去的传统施工企业向为城市提供“投资、建设、运营总集成综合解决方案”的先进服务业转型。 隧道股份按照BOT方式建设的上海大连路隧道自2003年9月通车以来已逾10年，无论是隧道建设还是运行均得到了政府行业主管部门的高度评价。随着全社会对城市安全运行的高度重视，传统的施工和运营养护方式也亟待“创新和转型”。自2009年开始，大连路隧道开始通过建立隧道运营养护管理信息系统来“试水”隧道的信息化管理，5年来已经有了一定的数据积累。通过本项目的研究,旨在通过竣工资料数字化、施工期间及早期运营养护数据和检测数据的完善、隧道BIM建模、建立隧道设备（资产）管理信息系统、建立隧道结构健康监测系统等手段，实现重要设备、设施的传感器全覆盖、在线实时监测预警、电子巡点检等技术措施，建立隧道建设运营综合数据库，通过海量数据存储挖掘以及智能分析等新技术新措施，形成一套完整的“隧道全寿命周期管理大数据平台和决策系统”，把大连路隧道建设成全球第一条真正意义上的“数字化隧道”、“物联网隧道”和“大数据隧道”，成为行业的标杆。 趋势判断和需求分析(顾工) 国内外现状、水平和发展趋势（含知识产权状况和技术标准状况）；经济建设和社会发展需求；科学技术价值、特色和创新点。 1、国内现状、水平和发展趋势 国内隧道建设运营管理的信息化建设还处在起步阶段，目前国内绝大部分隧道的投资、设计、建设和运营仍然处在分割阶段，不同阶段的数据没有实现真正意义上的融合与共享。一些隧道为了建设期服务而埋设的传感器经过数年的运行已经部分失效，传感器的数据也未能为隧道运营养护起到很好的服务作用。如：北京交通大学在南京长江隧道（纬七路）和正在施工的南京纬三路长江隧道施工时也布设了一些传感器，从承担业主南京长江隧道有限责任公司处了解到，纬七路隧道通车后的运营管理中也未深入使用这些数据。 经调研，国内在行业内技术领先的一些科研、养护单位（如：交通部公路科学研究院公路养护技术中心、北京市政路桥养护管理集团）所建立的隧道管理系统，也仅仅是停留在定期监测的数据储存、分析阶段，仍然有很大的发展空间。(结合上次调研多写些，强调他们侧重于公路养护,隧道方面研究很少或没有) 2、国外现状、水平和发展趋势 欧洲、北美和日本在数字化隧道领域也刚刚起步，有些实际案例和经验还不如国内。大连路隧道准备下一步尝试的研究方向和实践应用，在国际上也是领先和首创的。 就行业发展趋势而言，很多国外的大学、研究机构，也在考虑隧道与地下空间数字化方面的研究，但起步比我们要慢的多。如：受到英国工程与自然科学研究理事会（EPSRC）和多个企业的联合资助的英国剑桥大学智慧基础设施与施工技术中心也正在开始这方面的研究。（此部分再补充些资料） 3、经济建设和社会发展需求 随着社会经济的发展，各级政府乃至全社会对城市安全运行也给予了越来越高的重视。2014年3月1日发生的山西晋城隧道爆炸事故得到了各级政府和媒体的广泛关注，事故的详细情况很快被披露——晋城隧道爆炸事故，不仅造成了重大伤亡（31人死亡、9人失踪），熊熊大火烧了三天，事故之惨烈，令人惊骇，还暴露出当地公路隧道安全管理的薄弱：事发时，隧道中间的应