20140903-大连路隧道监测框架方案及要求.docxVIP

大连路隧道结构健康实时监测框架方案上海隧道工程股份有限公司2014年9月1 概况上海大连路隧道为双向四车道隧道，全长2526.88m，采用盾构法错缝拼装，外径11m，每环共8块管片，管片厚度480mm。开通运营以来，通过结构测量和检测，发现结构发生了一定程度的变形，并且在局部发生了明显的渗漏水甚至漏泥沙。考虑到隧道结构的长期运营，及时掌握隧道结构状态对于确保结构安全，保证隧道的正常运营有着至关重要的作用。本课题结合上海市大连路隧道制定了详细的结构安全监测方案，主要监测项为隧道断面收敛、暗埋段变形缝张开、隧道主要裂缝监测、联络通道沉降、隧道渗漏监测等，如表1所示，所以监测项均通过无线的方式远程传输。表1 大连路隧道拟增加自动监测项监测项监测断面数量频率结构变形缝121次/10min裂缝31次/10min断面收敛41次/10min联络通道1沉降41次/10min渗漏点待定1次/10min2 结构健康检测/监测内容结合大连路隧道的实际情况，本项目拟增加的隧道健康监测内容包括：（1）隧道断面收敛变形隧道断面收敛变形监测断面主要在联络通道1、2处两侧，计4个监测断面；如图1所示。图1 隧道断面收变形监测断面位置（2）浦东、浦西岸上暗埋段变形缝变形东西线隧道浦东、浦西暗埋段共计有28处变形缝，其中大部分均存在不同程度的接缝张开及渗漏水现象，且考虑到浦东暗埋段东西通道上穿、14号线下穿的复杂工况，考虑对暗埋段隧道变形缝进行实时监测。浦西暗埋段结构分段为PX8~PX12，共计6个结构分段线（变形缝），本方案拟监测其中两道变形缝的张开量变化，按东线隧道里程，监测断面的位置分别及对应监测编号为EK0+453（XF1），EK0+566（XF2），如图2所示。图2浦西暗埋段变形缝位置浦东暗埋段结构分段为PD8~PD16，共计10个结构分段线（变形缝），按东线隧道里程，变形缝的位置分别及对应监测编号为EK1+887（EF10），EK1+915（EF9），EK1+941（EF8），EK1+954（EF7），EK1+966（EF6），EK1+997（EF5），EK2+026（EF4），EK2+054（EF3），EK2+084（EF2），EK2+114（EF1），如图3所示。图3浦东暗埋段变形缝监测断面位置（3）隧道主要裂缝监测监测圆隧道段两处、浦西敞开段一处较为明显的结构裂缝监测的张开量变化。根据现场踏勘，西线隧道靠近联络通道处（里程约为WK1+080，WK1+430）共有裂缝2条，如图4所示。图4圆隧道段裂缝监测断面位置示意图浦西敞开段有裂缝1条（里程约为EK0+310），如图5所示。图5浦西敞开段裂缝监测断位置示意图不排除有其他结构裂缝存在的情况，需进一步进行现场踏勘。（4）隧道渗漏监测监测大连路隧道暗埋段、敞开段、工作井、圆隧道段及附属设施可能出现渗漏的位置。（5）联络通道沉降监测监测联络通道与主隧道结构之间的结构缝的差异变形。大连路隧道共设两条联络通道，其中联络通道1位于里程EK1+100处，通道长度约24m；联络通道2位于里程EK1+450处，通道长度约为16m。联络通道在两侧距离入口约1.6m处设有施工变形缝，如图6所示。图6 三向位移计联络通道测点示意图3方案要求3.1 数据传输与采集要求由于隧道内个测点较为分散且接线困难，传感器的选型必须要考虑监测传感器的远程控制和数据的无线上传，摆脱大量的布线、维护工作；监测数据可通过接入电缆通道内的光纤环网上传至数据服务器。如图7所示。图7 仪器远程控制与数据无线传输系统拓扑图3.2监测仪器的保护需要安装在隧道车道层的监测仪器，需要考虑监测仪器的防水和保护等问题。建议用保护箱整体埋入到侧墙中，保护箱内能集成电源等其他配套设备，便于维护管理。