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ELECTRONICS WORLD ・技术交流 混合动力汽车直流变换系统的EMI分析 北方民族大学电气信息工程学院 杨东东 【摘要】 混合动力汽车直流变换系统中电磁干扰问题越来越突出。本文以电磁干扰的三要素为基础，从理论上进行传导电磁干扰分析。基于 干扰抑制的常用方法滤波技术，进行混模EMI滤波器分析及其设计。 【关键词】 直流变换系统；电磁干扰；EMI滤波器 常是结合在一起如图2所示。该滤波器中差模电容C 和差模电感L X DM 1 引言 一起构成差模滤波器，其等效电路如图3所示。抑制共模干扰常用 共模滤波器，由两个共模电容C 和共模电感L 一起构成共模滤波 Y CM 混合动力汽车相比传统汽车增加了大功率的电力电子设备：直 器，其等效电路如图4所示。 流变换器系统。该系统中开关器件的工作电压和频率都很高，使得 开关管和整流二极管成为最主要的电磁干扰源。车载电子电气设备 之间的EMI 信号既占有很宽的频率范围，又有一定的幅度，经传导 和辐射会造成电磁干扰。因此，抑制电磁干扰传导成为直流变换系 统稳定可靠运行的关键技术之一。 2 直流变换系统电磁干扰分析 图2 混模EMI滤波器的结构图 本文基于某混合动力汽车的DC/DC变换系统进行研究。图1是 该直流变换系统主电路拓扑——隔离型Buck变换电路。变压器副边 采用全波整流电路提高了系统输入输出的能量转换效率，又实现了 高频变压器的磁复位。为了更好的实现变压器磁复位，在原边侧增 加了由稳压管DZ 和二极管VD 构成的支路。 1 1 图3 差模等效电路 图1 主电路拓扑 （1）开关管电磁干扰分析 图4 共模等效电路 当开关管导通的瞬间，变压器原边绕组会产生很大的浪涌电 两个共模电容为两条共模干扰路径上的共模干扰电流提供旁 流，并且在绕组两端形成浪涌尖峰电压；当开关管断开的瞬间，由 路，共模电感和LISN 构成一个分压器，共模阻抗非常大，因此 于变压器原边绕组有漏磁通，使一部分没能传输到二次侧的能量储 LISN上的共模干扰被大大的衰减了。差模电感通常用共模扼流圈 存在漏感中。储能漏感、串联谐振电感与开关管并联的电容形成谐 的漏感部分代替。共模扼流圈的耦合电感就是共模滤波器的共模电 振，产生带有尖峰的衰减振荡，与关断电压相叠加形成电压尖峰脉 感。两个共模电容串联形成差模干扰的通路，电容值为1/2C 。在 Y 冲。如果尖峰电压过高，就会击穿损坏开关管。 共模扼流圈中，差模干扰电流