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很高兴贵公司意向选用我公司开发生产的风速变送器（203，菱形风速变送器），下面就该变送器在露天环境（隧道）中使用，可能遇到或者出现的问题进行一些说明：
?1，风速变送器现场测量风向问题：M203?风速变送器，采用的是毕托管压差原理测量，传感器在安装时，对风向要要求，分为迎风面和背风面，此次如果使用在隧道中，风向是无法判断，即使在同一个测点正反向装2个传感器，仍然不能保证风向在某一时间段是一致的，自然状况下风向无法确定，这会就大大降低了测量精度。
?2，风速变送器抗环境污染问题：M203风速变送器，采用的是毕托管压差原理测量，常规使用在风管，相对洁净有风向的环境中，此次如果使用在隧道中，由于长期露天使用，空气中的杂质、灰尘、颗粒物较多，容易造成传感器取样孔堵塞，损坏传感器。
?3，风速变送器测量量程如何选择问题：风速变送器，贵单位希望这次选用0-20m/s，比如在某一时间段，无汽车经过，微自然风的情况下，风速大小是否会小于2m/s，如果低于2m/s，那么此时传感器误差较大；如果风机开启后，风速会不会大于20m/s，这个我们也没有办法判断？
?4，风速变送器安装问题：M203风速变送器，由三部分组成，探头+毕托管+变送器，这三部分合为一体，毕托管为软管，长度是可以定制的，实际为导气的作用，管子越长压降就越厉害，就会影响测量精度，风速在可以达到20m/s的情况下，毕托管长度不建议超过3米，风速越小，毕托管越短。
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5，风速变送器隧道中的布点问题：安装地点在上海大连路隧道，隧道总长2.5公里，贵公司的要求是单边隧道车流的正反向各装8个变送器，合计为16个变送器，每个变送器根据风机位置尺寸来定，相当于在隧道总长内平均分布，我们的建议是在隧道内的某一个截面上布置三个点（两边和中间各一个，两边和中间的风速大小是不同的有差值的），车流的正反向各一个，这样一组是6个，这样得出的数据应该更具有代表性。
?6，变送器的数据参数在文档
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上海顺鸣实业有限公司
张全2015/5/12
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