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2017-07-24 发布于湖北
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基于高速铁路运行的安全气囊匹配研究.pdf

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基于高速铁路运行的安全气囊匹配研究.pdf

2017年第5期 DoI：10．13274／j．cnki．h啕．2017．05．040 文章编号：1009—2552(2017)05一0170—03 基于高速铁路运行的安全气囊匹配研究郭峤枫，崔钰 (西南交通大学交通运输与物流学院，成都611756) 摘要：深入研究了客车在正面碰撞中其驾驶员损伤及死亡风险，采用HyperMesh建立了客车的有限元模型，通过多组仿真结果比较的方式得到了全承载式客车驾驶员匹配安全气囊。结果表明，在匹配安全气囊的情况下，驾驶员头部和胸部得到了更好的保护，并且碰撞发生后第19毫秒为该气囊的最佳点火时刻。关键词：客车；驾驶员；安全气囊；头部损伤；点火时刻中图分类号：TP391．9文献标识码：A ofdriVerfrontal basedon matclling computer Design airbag GUO Yu 0iao．feng，CUI of (Sch∞I LogiSti鹳，S仰t11w髑tJiaotong 611756，Cm船) Tra衄晦port锄tion粕d UIlive鹕ity，Chengdu Inan toreducedeatllriskforcoachdriversinf如ntal isc删edoutand Abstract：e琢)rt crash，adesign it and simulations．A9一meter coachfiniteelementmodel analyzedoptimizedcomputer monocoque-body andtllis modelis isconstmctedvia driverconstmin establishedvia HyperMesh systemmultibody basedon driverf而ntal the coachis Madymo．Thenproposedmodel，a airbagmatchingmonocoque．body and resultsshoweda ofdriver’shead inthe better andthorax designedoptimized．The pmtection ofadriVerf而ntal thecoach．Andthemomentof19miuisecondsaftercr鹪h presence airbagmatching is the6ttesttimeto h印pensproVed igrIiteairbag． time Keywords：coach；driver；airbag；headinjury；igni