计算模态分析在发动机设计中的应用.pdfVIP

装《备制造技术))2012年第4期 计算模态分析在发动机设计中的应用 陆金华 (柳州五菱柳机动力有限公司 研发中心，广西 柳州 545005) 摘 要：介绍了模态分析基本理论和作用，以及计算模态分析在发动机零部件设计及结构性能校核与优化上的分析方 法与应用范围，还着重阐述了计算模态分析在发电机支架、进气歧管系统等的校核与优化上的应用。总结了提高结构 系统固有频率的方法。 关键词：模态分析；发动机设计；有限元；结构优化 中图分类号：U464．02 文献标识码：A 文章编号：1672—545X(2012)04-0025—03 随着汽车产业的飞速发展，发动机行业也是在 根据达朗贝尔原理，结构动力学方程为-【】 快速推进，对发动机的要求越来越高 ，既要求发动机 [．7I幻{】+C【】{u)+网【{l={) (1) 总成开发周期更短，产品成本更低 ，又要求发动机的 式中， 品质更高(高动力、低油耗、少的排放、低振动、低噪 [』为结构质量矩阵； 声、轻量化、高强度、高可靠性等)。基于以上要求，对 C【]为结构阻尼矩阵； 发动机设计开发以及发动机量产后的产品维护与零 [K]为结构刚度矩阵； 部件更改 ，都面临巨大的挑战。就零部件结构设计来 为节点加速度矩阵； 说，由于成本的压缩 ，企业盈利的需求 ，零件不能使 用高性能的材料，但同时又要求零部件整体质量小， )为节点速度矩阵； 且又能承受足够的强度，能降低振动与表面辐射噪 ㈨为节点位移矩阵； 声，有 良好的动态响应 ，有高可靠性和耐久性。 {}为节点等效载荷矩阵。 计算模态分析，是通过有限元的方法对结构或 发动机的零件材料多为金属，阻尼小，对结构及 系统模态进行提取，获知零部件结构振型、固有频 系统地固有频率与振型影响小，故结构动力学方程中 率、各阶次动态位移、应变能、应变能密度、动态刚度 [C]结构阻尼矩阵为0，在模态分析时，没外力作用，则 等结果，运用这些结果对结构及系统进行评价，寻找 ()为0，则得结构无阻尼 自由振动矩阵方程为 结构优化方案。计算模态分析是对进行零部件结构 [蜘 ()+网 {u)=0 (2) 动态响应分析的基础，计算模态分析结合结构动态 弹性自由体振动的振型可分解为一系列简谐振 响应分析，可有效校核结构振动特性，通过结构优 动的叠加，则上式解的形式可设为 化，大大降低结构固有频率和表面辐射噪声。 {)={)sin(~+6) (3) 本文主要通过列举发动机零部件模态分析实例 将式(3)带人式(2)，得 (发动机支架、进气歧管系统等)，来分析计算模态分 (陶 一 嗍 ){‰l=0 (4) 析在发动机零部件结构设计中的重要作用 。 在 自由振动时，结构中各节点的振幅{‰)不全为 零，则由式(4)得 自由振动频率方程 1 模态分析基本理论 I【一∞ 【l=0 (5)