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21空调制冷机组的选择与分析夏国欣陈汝东(同济大学上海200092)【摘要】本文着重分析了负荷变化特点及制冷机组在部分负荷下的运行情况，提出了以这两者为首要考虑点进行机组选型 的思路。【关键词】负荷变化部分负荷机组选型SELECTION AND ANALYSIS OF AIR-CONDITIONINGREFRIGERATING UNIT【Abstract】 This article focuses on the feature of load variation and the state of refrigeration unit when runs under part - load condition, and gives a way to the selection of refrigerating unit, in which the two formers are thought as the most important factors. 【Keywords 】load variation part - load selection of refrigerating unit一、存在的问题及分析目前在国内的空调设计中，对于制冷机组容量的 确定、台数的配备和机型的选择，往往只根据经验，结 果造成设备初投资大量增加，并引起电气、土建和建 筑等方面的造价相应上升;装机容量远远超过实际需 要（有的甚至超过50%以上），部分制冷设备长年闲 置，制冷机组运行效率低，费用高，事故出现频繁。产生这种现象的原因是多方面的。其中一个很 主要的原因就是设计者没有充分把握负荷变化的规 律,一味的将最大负荷值作为机组选型时唯一考虑的 因素，而忽视了负荷在不同时间、不同场合的变化规 律。从各方面的统计资料来看，在我国。一般空调供 冷期中出现最大负荷的时间很少，大概只占全年运行 时间的百分之几，制冷机组绝大部分的时间都芏作在 部分负荷工况下。图1是北京地区旅馆类建筑的空调冷负荷时间 频数曲线。该图以全年最大冷负荷的5%为跨度分 成20个负荷区间，分别统计出冷负荷在各区间出现 的小时数，以及各负荷区间时数占全年总时数的比 例。从图中可以看出，在绝大多数供冷时间内，机组 所需提供的冷量远小于其最大设计冷量。80%以上 的时间内，供冷量在最大冷量的50%以下;而供冷量 超过最大冷量70%的时间仅占5%左右，可见高负荷 出现的时间非常少。并且，在对供冷季节各个月的空调冷负荷累积值进行计算和分析后发现，即使在峰值 负荷最高、运行时数仍然占有相当的比例。时l.uj ( % )设计者除了需要充分把握住负荷变化的规律外， 还需要熟悉各种制冷机组的特点、适用范围，特别是 机组在部分负荷下的运行情况。因为只有将这两个 条件结合起来，综合考虑，才有可能得到满意的设计。常用的制冷机组按压缩机可分为活塞式、螺杆式 和离心式等。活塞式制冷机组活塞式属于中小冷量制冷机组，它造价低廉、体 积小、效率也较高，所以仍被广泛用于家用冷藏、住宅 空调、汽车空调以及小型商用空调等领域。但随着其 它新机种（特别是螺杆式）的不断开发及效率的提高，活塞式固有的缺陷，比如冷量小、结构复杂、易损 件多、对湿行程敏感、负荷调节性能差（只能依靠增 减气缸数进行有限级数调节）等等，都使得其使用范 围日益缩小，目前活塞式制冷机组的单机容量使用范 围一般在l〇〇W ~200kW之间。螺杆式制冷机组螺杆式属于中等冷量制冷机组，按其转子数量的 不同，有单螺杆和双螺杆机组之分。近年来随着螺杆 新齿形的开发、加工精度的提高、高精度滚动轴承的 应用、合成冷冻油的使用、经济器系统和内容积比自 动调节技术的应用，都使得螺杆制冷机组在能耗持续 下降的同时;运行效率大大提高，机组的COP值已经 接近离心式制冷机组的水平。再加上其原有的结构 简单、零部件少、抗液击能力强、运行平、能量可以无 级调节、部分负荷时的能量损失比离心式少等优势， 使得螺杆机组的应用范围逐渐扩大，现在正以中等冷 量为基础，向大、小冷量两个方向同时延伸，并大有取 代活塞式制冷机组的趋势。目前螺杆式制冷机组一 般在单机容量为150kW~ 1400kW的场合中使用。图2是螺杆式压缩机容积（即排气量）与负荷的关系图。可以看到，当调节压缩机制冷量的滑阀刚刚 从全负荷开始调节时，由于旁通口的阻力，实际容积 (虚线）不会像理论容积（实线）那样从100%突然到 80%，而是连续变化的。而在滑阀滑动到负荷率接近 〇%的极限位置时,排气腔就会与工作容积连通，会造 成排气腔内的高压气体倒流入工作容积内，所以为防 止这种情况的发生，一般只允许滑阀移动到负荷 10%的位置。因此，螺杆式压缩机通常就在10% ~ 100%之间进行冷量无级调节。但是，在冷量调节的 同时，功耗并不与