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2014年 1月第 1期 城市道桥与防洪 桥梁结构 53 随着施工顺序的发展 ，不同施工阶段的计算 (3)折腹板组合箱梁的上翼缘板较窄，在混凝 结果也随着发生相应变化 ，从表 1、表 2的数据变 土还未参与受力的情况下 ，钢箱上翼缘板应力较 化规律来看，与施工过程的变化规律完全吻合。 大 ，在设计和施工时需要重视这一薄弱环节。 从表 l一表 3计算结果可以看出：在运营阶段新 (4)新型组合箱梁的纵向刚度较小，在恒载作 型组合箱梁上翼缘板最大压应力值为 一67．35MPa， 用下挠度较其他形式的箱梁桥大，需要优化施工方 位于靠近边支座的1／4处，最大拉应力为25．72MPa， 法，调整混凝土浇筑顺序，必要时需设置预拱度。 位于跨中。底板最大压应力为 一58．25MPa，位于中 通过对于新型组合箱梁桥的不同阶段计算分 支座处 ，最大拉应力为 78．O0MPa，位于靠近边支 析，可以证明这种新型的结构是可以应用于实际 座的1／4处。折形腹板的最大剪应力为78．23MPa， 工程的。 出现在 中支座处。混凝土桥面板最大压应力为 l2．90MPa，位于靠近中支座的 1／4位置的承托处。 参考文献 施工过程中新型组合箱梁上翼缘最大应力与 【1]ShojiIkeda，MSakurada．DevelopmentofHybridPrestressedConcrete BrideswithCorrugatedSteelWebConstruction[J]．30thConference 成桥状态时的最大应力不同。钢箱上翼缘最大拉 onOurWorldInConcreteStructuresrSingapore)．2005． 应力为 36．17MPa，出现在第 3个施工阶段。混凝 2【]王侃，王用中．波形钢腹板Pc箱梁桥的施工技术与效益分析lJ1． 土桥面板的最大压应力与运营阶段相近。 施工技术，2012，41(17)：1—5． 根据计算得到全桥以竖向变形为主，恒载下 [3】陈宝春，黄卿维．波形钢腹板Pc箱梁桥应用综述fJl公路，2005(7)： 最大竖向位移为70．03mm，位于靠近边支座的 1／4 46-47． [4]M Rosignoli．PrestressedConcreteBoxGiMerBridesWithFolded 附近 ，活载下最大竖向位移为22．18mm，位于跨中 SteelPlateWebs叨．ProceedingsoftheIce—SturcturesandBuildings， 附近，为跨径的1／3381。 1999，134(1)：77-85． 5【]OehlersDJ，BradfordMA．ElementaryBehaviourofCompositeSteel 4 结论 andConcreteSturcturalMembers[M]．Oxford：ButterworthHeinemann， 通过本文研究得到如下结论 ： 1999，74—78． [6】陈宜言，王用中．波形钢腹板预应力混凝土桥设计与施工[M]．北 (1)相 比与常规的折腹式 PC组合梁 ，本文提