11黄土隧道施工工艺工法.docVIP

黄土隧道施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0511-2011 第五工程有限公司 胥青松 1前言 1.1工艺工法概况 我国黄土分布面积广、厚度大、层位齐全，具有特殊成分和特定工程地质特性。在特殊的自然条件和地质构造背景下，黄土区形成了塬、梁、峁、阶地等地形地貌。近年来随着国家基本建设力度的加大和西部大开发的深入，为适应日益增长的交通的需求，愈来愈多的公路、铁路将穿越黄土地区，黄土隧道也随之增多。在原有铁路隧道的经验基础上，陆续修建了一些黄土公路隧道、铁路隧道，如西兰公路（312国道）彬县太峪隧道、永坪隧道，甘肃馋（口）兰（州）高速公路新庄岭隧道，神延铁路寺则河隧道、羊马河隧道等二十多座隧道，郑洛高速公路凤凰山隧道等黄土隧道，铜黄高速公路楼子沟隧道；黄延高速公路22 座隧道中就有道南隧道、新窑沟隧道等19座黄土隧道。这些工程表明我国在大跨度黄土隧道施工技术取得突破性进展。 在黄土地层中修建的隧道（尤其是大跨度黄土隧道）由于一系列技术要求和条件限制，明显区别于石质隧道和其他土质隧道，具有明显的黄土工程特性，在建设中曾发生过规模不等的塌方、渗水、滑塌等工程地质灾害。该工法对黄土隧道施工降低施工风险，确保施工安全有着积极的意义。 1.2工艺原理 以“新奥法”基本原理为依据，在开挖导坑时尽量减少对围岩的扰动；导坑的断面近似椭圆，避免了应力集中；初期支护采用柔性支护，并及时施工，使断面及时封闭，充分利用了围岩的自承能力，控制围岩变形；进行信息化施工管理，随时掌握施工过程的动态变化，合理安排、调整施工工艺和设计参数，确保施工安全。 2 工艺工法特点 2.1将综合超前地质预测预报和系统监控量测纳入工序管理，较为全面的掌握隧道掘进面前方地质情况、支护系统的变形情况，定岗定责，建立信息反馈、沟通、处置机制，以进行风险预警，避免盲目施工，降低施工风险。 2.2将信息化施工理念贯穿施工过程，坚持动态设计、动态施工原则，及时调整施工工艺、方法。 2.3 能有效的控制围岩变形和地表下沉量。由于采取分部开挖、分部支护封闭，支护体系能及时、充分发挥作用，减少对围岩的扰动，使围岩的变形和地表下沉得到控制。 2.4 作业安全可靠。本工法开挖断面小，减少了围岩的暴露范围，初期支护及时施工，及时封闭成环，大大减少了垮塌的几率，提高了施工安全。 3 适用范围 本工艺工法适用于地处偏压、浅埋、大跨度、湿陷性黄土的特殊地段。 4 主要引用标准 4.1 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》现行《施工规范》《试验规程》。施工图纸、设计文件、施工承包合同书当地气候环境及现场踏勘资料 图1 施工流程图 6.2 操作要点 现场施工分为洞外钢架加工和洞内掘进、钢架安装及喷射混凝土施工。 6.2.1 钢架加工 根据设计图纸选用（GW1-200）型钢冷弯机，按照设计要求和现场实际量测数据确定型钢半径，给型钢操作人员进行现场技术交底，并由技术人员在水泥地板上按1：1的比例放出钢架大样图确定钢架脚板角度、钢架内弧半径、外侧弧长（如图2）。 操作人员根据技术交底下料，并分节长度严格按照交底尺寸冷弯制作，焊接脚板，加工螺栓眼，拼大样检查型钢支距和半径，合格后按安装顺序编号；技术人员定期对钢架加工情况进行抽查，发现问题及时反馈并给予改正、改进。 加工的拱架要求尺寸准确、弧形圆顺、结构安全可靠，钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷，钢架垫板严格按照设计所示角度进行焊接。 图2 钢架大样图 6.2.2 双侧壁导坑法掘进 1 施工准备 根据围岩情况测土样含水量，观测土质是否与设计相吻合，如符合设计地质条件，遵照设计参数进行施工，如和设计有出入就通知监理单位、设计院及业主进行核实并根据设计院提出意见进行调整设计参数，保证施工质量和安全。 检修机械保证施工中机械正常运转，组织掘进班组、运输班组进行施工前安全知识及施工知识学习，进洞施工前签名。 2 施工工艺流程及工序（如图3，图4） 图3 施工方案示意图 图4 双侧壁施工方案图 3 施工过程 双侧壁导坑掘进及初期支护分为6步，双侧壁法掘进支护施工顺序具体图5所示。 图5 双侧壁法掘进支护施工顺序 1部掘进：用挖掘机掘进上部，掘进深度40～50cm，掘进高度和上一榀钢架表面平，剩余10～20cm采用人工+风镐修边，防止超挖。预留核心土长度2m～5m，上部预留1.5～2m高工作面。上部掘进轮廓成型后技术人员放点控制上部N2两侧下脚板位置和拱顶位置。人工配合挖掘机将1步N2、侧壁N6型钢搬到核心土上，人工将1步N2、侧壁部N6钢架采用螺栓连接紧密；同时架设横撑N9，横撑距上部台阶在4～6m（以便挖掘机掘进上部