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轨道梁架设施工方案编制人：审核人：批准人：中铁一局集团有限公司韩城悬挂式单轨交通一期工程机场至古城段二标2017年3月21日目录一、编制依据1二、工程概况12.1工程位置及范围12.2周边环境概况22.3工程地质及水文地质概况22.3.1气象特征22.3.2水文条件22.3.3工程地质3三、施工准备53.1轨道梁主要工程数量53.2轨道梁架设施工步骤、施工准备83.2.1施工工期安排83.2.2资源配备83.2.3施工准备8四、施工技术方案94.1、轨道梁架设施工工艺流程94.2、轨道梁的运输94.3、支座安装104.4、轨道梁的吊装114.4.1吊机选择及技术参数114.4.2钢丝绳的选择134.4.3卡环安全校核144.4.4吊装14五、质量保证措施165.1、质量方针165.2、质量目标165.3、质量管理体系165.4、认真实行隐蔽工程检查签证制度175.5轨道梁精度要求18六、季节性施工保障措施186.1防风雨措施186.2、夏季高温作业安全保障措施18七、安全保证措施207.1、安全生产目标207.2安全管理机构207.3、建立健全项目部安全保证体系207.4、安全用电217.5、起重安全措施217.6、机械安全措施227.7、安全标志标牌23八、紧急情况处置23九、文明施工及环境保护措施259.1、文明施工、环境保护目标259.2文明施工保证体系259.3、文明施工措施259.3.1工地围蔽259.3.2临时设施259.3.3临时给排水259.3.4施工用水、用电259.3.5道路、场地269.4、主要环境影响的控制保证措施269.4.1防噪声、振动扰民控制措施269.4.2城市生态269.4.3防止水污染279.4.4防扬尘及大气污染279.4.5固体废弃物管理措施28一、编制依据1、《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）；2、《圆柱头焊钉》（GB10433-2002）3、《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》TB/T1527-20114、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008二、工程概况2.1工程位置及范围韩城悬挂式单轨项目一期工程西起司马迁站，东至古城游客中心站。本单位施作二标段，即主题乐园站至月季城站区间及月季城站-澽水新城站区间。本共计73个墩，72孔梁。本区间采用“梁——轨合一”形式，即桥梁底板兼做轮轨走行面：要求梁部曲线曲做，全部为特殊设计，共有直线梁，竖曲线梁，平曲线梁等三大类：根据线路情况，直线段轨道梁主要采用30m，25m，20m三种跨度：曲线段轨道梁采用25m、20m两种跨度。轨道梁底部开口的箱形截面梁，内部净空为宽780mm，高1250mm，直线段轨道梁腹板厚24mm，顶板厚28mm、底板厚30mm：轨道梁横向设置环形加劲肋，纵向间距1.2m，厚度16mm。轨道梁在竖曲线梁段曲做，梁体与线路形完全吻合：不设超高，设置预拱。相邻两片30m跨轨道梁之间预留6cm梁缝，除30m跨外，任意两片跨度梁之间预留4cm梁缝。曲线段轨道梁最小曲线半径200m，标准梁长25m。曲线段轨道梁截面构造形式与直线梁相同，为增加结构刚度，顶板厚度调整为30mm，横向加劲肋纵向间距调整为1000mm，其余与30m直线梁相同。2.2周边环境概况本标段大部分与正在修筑的沿黄公路紧贴，道路两侧为正在修建的澽水河景观工程。区间内含高压输电线及军用光缆等，需与相关产权单位进行协调。2.3工程地质及水文地质概况2.3.1气象特征韩城属暖温带半干旱大陆性季风气候，四季分明，阳光充足，年平均气温在13.5℃以上，极端最高气温42.6℃，最低气温-14.8℃，无霜期208 天，年平均降雨量559.7 毫米，但雨量不均，多集中于7、8、9 月份，春夏季易发生干旱，夏季阵雨多、强度大。收集该区域内气象资料得知，该区湿陷性黄土的降雨入渗影响深度约2.7m。2.3.2水文条件（1）地表水沿线地表水主要为澽水及其支流沙子沟水、潦水、芝水等，澽水在韩城境内多年平均流量3 立方米/秒，年平均径流量10421.7 立方米，其中境内径流占29.3%。支流一般无常年流水，每逢雨季，泥沙俱下，水土流失严重。（2）地下水分布及特征区内地下水主要为第四系松散沉积层上部的孔隙潜水。黄土台塬区地下水埋深较大，水位埋深多大于100 米，单井出水量一般小于10立方米/小时，为弱富水；河流冲积阶地区地下水埋深较浅，一般0.5～3m，局部较深达5m。地下水主要靠大气降水及河水补给。（3）地下水腐蚀性评价根据收集的涺水河防洪工程的水样分析，按Ⅱ类环境类型，地表水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性；地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性。2.3.3工程地质线路通过区域主要分布第四系全新统人工填土（Q4