平原区普通高等级公路绿化与安全可持续发展研究.pdfVIP

绿 色 交 通 REENTP,ANSPOR TION 平原区普通高等级公路绿化与安全可 持续发展研究 勇 般情况下，公路绿化基本上有以下 安全和可持续发展的设计思路 物高度 以及安全标志是否齐全醒 目。 几种功能 防护作用、引导作用 保证安全是公路人对行车行人 的 针对性应对 以及一定程度的环境保护作用。在我国 交代 ．可持续发展是公路人对公路工作 鉴于在 日常养护 中体会到的以上 的公路设计中，公路绿化的根本就是防 的交代 。只有做 到面面俱到 ．事事关 公路绿化 的关键点和缺点．在深入调研 护 绿化植物对边坡的覆盖和植物根系 心 ，才能从根本上解决 问题 ．才能走 出 了安全视距、现场、绿化植物等种种因 对边坡的加固可 以保护路基边坡免受降 真正的可持续发展道路。 素 的基础上 ，在 公路绿化 中融入 “安 水与地表径流的冲刷 ，有机械的防护作 服务的理念 全 ”的理念 ，以之应用于平原 区国省干 用。同时 ．公路绿化组织起公路沿线风 绿化设计首先要考虑 的是成本、 线一级 、二级公路 。同时 ，制定区别于 景的动态序列 ，在一定程度上可以起到 养护、后期经营等 问题 。但在资金、环 高速公路标准 的标准 ．使之更适用于一 引导行车路线、控制行车区间的作用。 境、现场等的综合影响下，尽可能的多 般干线公路。 但一般情况下的绿化显然不能尽 一 些人文观念和设计 ．多站在行者和行 植物的选择 然达到以上功能需求 ．也不能做到真正 车的角度去看问题 ．以服务的心态去解 考虑到实施安全理念 的持续性 ． 的可持续发展 ．只能在一定程度 内减少 决问题 ．这是基本思路 。 选择适合的本地乡土植物 ，做好资金限 减弱其它公路因素对公路环境 的影响和 关键点确定 制 。设计人员莫 以决策者的轻视而否定 破坏 。但这种 以分隔或弱化为主 旨的措 有 了基本思路 ，就需要寻找绿化 乡土树种。 施也妨碍 了公路行车行人的视线，妨碍 影响安全 的关键点。经过调研和对照． 了交叉路 口的行车视线 ．因为普通公路 我们可 以初步确定 四个安全 防护基本 现场勘查 是一个敞开的空间。 点 ：平交道 口、隔离带端 口、隔离带植 由于公路绿化建设往往在公路工 曲线梁桥 ，由于主梁扭转作用较小，桥 柱与梁 固结的支承形式时就必须注意墩 梁端支座可以采用普通板式橡胶支座。 体宽要求主梁增加横向稳定性，故在 中 柱 的弯矩变化 。在主梁 的扭转变形过大 “梁端设普通板式橡胶支座 、所有 中墩 墩宜采用具有抗扭较强的多柱或多支座 同时墩柱弯矩也很大 (一般墩柱较矮) 设横桥 向自由滑动 的盆式支座 ” 对曲 的支承方式 ，亦可采用墩柱与梁固结的 的情况下，宜采用矩形截面墩柱 。因为 线梁桥是危险的 应绝对避免。 支承形式。 矩形截面沿主梁纵 向抗弯刚度较小 ，而 当曲线梁桥 比较宽 各墩也较宽 0对于较 窄的桥 (桥 宽B 12m) 沿主梁横 向抗弯刚度较大 ．这样既减小 时 ，应注意温度变化 时由于 曲线梁水平 和 曲线半径较小 (～般约R 1OOm)的 了墩柱 的配筋又降低 了主梁 的横 向扭转 弯 曲变形在墩顶产生 的横桥向水平作用 曲线梁桥 ，由于主梁扭转作用的增加 ， 变形，更适合其受力特点。 力可能会 比较大 ，尤其是 当所有中墩支 尤其在预应力钢束径向力的作用下，主 弯梁桥设计 中需要注意的其它问题： 座均为横桥向位移 固定时。 梁横向扭