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搞好节油工作，降低车辆运输成本 摘　要： 在环保和节约的观念越来越深入人心，在油价一涨再涨的情况下，驾驶员的汽车节油显得尤其重要和必要，本文在分析了汽车驾驶员们的节油意识与节油的误区的基础上，尝试着从新车磨合、良好的驾车习惯、汽车维护、测量油耗四方面提出了一些较可行的节油措施，降低了车辆运输成本。 关键词： 汽车；节油；驾驶技巧；车辆维护 搞好节油工作，降低车辆运输成本 节约油料是降低运输成本、提高经济效益的重要措施。在车用油料实行费改税后，随着油料价格的上涨，影响最大的就是车辆运输成本的增加。如何有效地控制油耗?怎样降低油耗?节油有没有窍门?这一些列问题是汽车驾驶员关心的热点、难点。 我从事汽车驾驶20余年，驾驶过老解放、东风、客货中巴、大型牵挂车等多种车型，平均年行驶3万公里，安全、稳妥、可靠，尤其在节油方面积累了一些经验，为单位节约了一定资金，现将节油措施总结如下，不到之处，还望批评指正： 搞好节油工作，降低车辆运输成本 1 节油的重要性与必要性 1.1 节油可降低车辆成本　　汽车燃料消耗的多少，直接影响到汽车运输成本。一位司机算了一笔账：1998年，93号汽油才1块多，加一次油，跑200多公里需要30多块钱。而现在的状况是，93号汽油的价格已经将近5元/升，加一次油跑200公里大概需要100多块钱。多烧油就等于是多烧钱，对单位来说无形中就减少了收益。 1.2 节油能体现环保与节约型社会　　节油，绝不仅仅是为了省几个钱，而且更多的是从国计民生的大局出发。油价的上涨是全球性的，不仅在中国，在欧洲和世界上的 搞好节油工作，降低车辆运输成本 其他地区同样存在。国外一直都在大力宣传节油的重要性，中国更应如此。因为我们是石油输入大国，汽车消费又在快速增长。国家倡导建设节约型社会应该得到全社会的支持，也应体现在每一位汽车驾驶者的实际行动中。 2 目前汽车节油的现状 2.1 驾驶员的节油意识不强　　不少杂志都对节油做过一些报道，指导驾驶员们如何节省燃油，却很少为汽车驾驶员所重视。造成这种现象的主要原因有两个 ：一是公车的油费实报实销，油价上涨与司机没多少关系；二是多数驾驶员抱着一种不论油价怎么涨，也得加的心理。意识不强，对节油重视不够。 搞好节油工作，降低车辆运输成本 2.2 节油存在很多误区　　随着油价的看涨，最让驾驶员们琢磨的事就是：如何让自己的车既能跑得快，又要少“吃”油。为此，不少驾驶员都想了很多的办法，有些方法确实也比较管用，不过，也有些方法反而会起反作用，存在一些节油的误区。这些认识上的误区大约有以下几方面： 2.2.1 误区一：空档滑行省油　　许多驾驶员都以为让汽车空档高速滑行会更省油 。其实，让汽车空档滑行是被交通法规明令禁止的，而且对于电喷发动机的汽车来说也并不省油。因为大多数电喷发动机的电控系统具有减速减油或断油功能，所以电喷车高速带档滑行时才会更省油。 2.2.2　误区二：低速高档省油　　有些驾驶员认为低档高速肯定费油，低速高档肯定省油，其实这是不正确的。任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时是最省油的，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，低过一定的速度后 搞好节油工作，降低车辆运输成本 ，油耗会大幅度上升。还有不少刚拿到驾照的人直到发动机转数超过规定很多后才加档，造成很大的燃油浪费。 2.2.3 误区三：低档行驶省油　　在开车中，不少驾驶员认为低档小油门行驶可以省一些油，其实在这种状态下开车会消耗更多燃油。因此，在驾驶手动档变速器的车辆时，在车速稳定下来以后应及时换成高档，同时保持一定速度的匀速行驶最为经济。如果猛踩油门使发动机以不必要的高速运转，那无疑是会增加油耗。 2.2.4 误区四：热车有益　　不少驾驶员喜欢热车后再上路，有的热车时间甚至达三五分钟， 搞好节油工作，降低车辆运输成本 其实这样不但费时又费油，还会对车造成一定损害。正确的使用方法是：在发动30秒至1分钟后上路，冬天热车时间可以长一些，夏天短一些，但发动机的转速应保持在2000转左右为宜。 3 汽车节油的措施 3.1 新车磨合 新车在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合。新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内；尽量减少急加速、急减速。 3.2 养成良好的驾车习惯 影响机车运行油耗的因素很多,其中驾驶员的责任心和驾驶技术水平对油耗有较直接的影响。统计表明，相同品牌的同一车型，在 搞好节油工作，降低车辆运输成本 不同的驾驶方式下，其油耗水平可能会有30%－50%的差距，相当于每百公里耗油相差两、三升。因此,驾驶节油的关键是看驾驶员能否根据机车的运行条件采用相应的驾驶操作,使人、机配合得当,