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海南西环高铁无线网建设概况.pdf
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海南西环高铁无线网建设概况
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一、概述 小时30分钟。项目可行性研究报告批复投资为271亿元,
随着数据业务的不断发展,高铁上高端用户对数据业务 是海南省迄今为止投资规模最大的基础设施建设项目,号称
需求也不断提高,仅仅提供高质量的通话业务已经不能满足 海南交通史上“一号工程”,也是海南建设国际旅游岛宏伟
这些高端用户的需求。高铁的覆盖建设对提升联通的整体形 目标重点基础工程,并和海南东环快速铁路构成海南岛的环
象,满足高端用户的业务体验,带动移动业务的扎实推进具 岛快速通道,在将来连接琼州海峡跨海工程,并人中国大陆
有重要的战略意义。 铁路网,连接未来的包海高铁。根据联通总部的移动通信无
二、无线信号高铁覆盖 线网络建设精神,结合对海南联通无线网络现状分析的结果,
2.1高铁场景下移动通信网络具有的特点 本期工程在以市场为导向提高投资效益、改善网络服务质量、
(1)穿透损耗大。高铁新型车厢采用全封闭式车体结构, 确保网络良好的演进升级能力的前提下,遵循提升客户感知
车厢体密封性好,损耗较普通列车大很多,给无线覆盖增添 和品牌效应,采用专网加公网实现西环高铁的全覆盖的原则。
了困难。(2)多普勒频移效应。高铁高速运动引起的大频 四、中国联通与中国电信深度合作的创新
偏对于接收机解调性能的提升是个大挑战。目前LTE系统已 2.14(3基站共享方案
经具备抵抗多普勒频移效应的能力,满足高铁200公里/小 根据是否共享载频,4G基站共享方案分为独立载频、
时高速移动的需求。(3)切换频繁。由于单站覆盖范围有 共享载频两种方案,西环高铁结合实际覆盖区域,用户数量
限,列车高速移动时将在短时间内穿过多个小区的覆盖范围, 需求,采用独立载频方案。独立载频共享方案是指中国联通、
引起频繁的小区切换,导致掉话率升高,进而影响整体网络 中国电信各自拥有独立的频谱资源,只共享eNodeB的硬件
性能。(4)覆盖场景变化多样。我国幅员辽阔,地形复杂, 资源。
山川河流众多,除了一般的室外场景,桥梁和隧道场景也经 2.2实现方案
常会遇到。 (1)适用场景:所有区域
212无线信号高铁覆盖方案
2.2.1组网模式 持小区级参数按运营商独立配置,无需协商;所有eNodeB
为避免列车高速行驶中频繁跨越小区,高铁场景全线采 系统参数由一个运维团队进行配置。
用小区合并技术BBU+RRU分布式基站方式组网。小区合并 五、共建共享两大优势
技术使多个RRU共小区,从而增加单小区覆盖范围,降低 1、无线专业。联通和电信的共建共享建设方式,竞合
切换次数,提高切换成功率。
2.2.2室外场景站点建设原则 1439万元,占4G建设总投资的47%。
(1)站点与铁路线垂直距离设置原则。根据高铁无线 2、建设施工与后期维护。1.资金:共享电信开通的站
传播模型和链路预算,站点距铁路线垂直距离建议在200— 点,在这些站点覆盖的范围内,不需要再投入建设;节省了
350米,不宜超过350米。(2)站间距设置原则。根据链4G设备采购费用、站点配套资源及相应的建设费用、物业
路预算,基站站间距不宜超过1.1公里。建议同PCI基站站租赁费用等。2.施工工期:共享站点相当于两家运营商共
间距设置在1-1.1公里,非同PCI基站站间距设置在0.8—0.9享施工资源,施工资源增加,缩短整个项目的工期;相应的
公里。(3)站点选点原则。对于直线轨道,由于高铁一般 在施工管理成本也减少;3.网络优化:使用共享基站的范围,
为复线铁轨,也就是说来往的铁轨不是同一条铁轨,因此相
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