第三方物流企业提升核心竞争力的对策研究.pdfVIP

物 i蠹平 台 变性直至每 1OO万次生产活动或 ”灾难”中只有34次会失败。这 样不仅减少了消耗 ，而且在提高客户满意度的同时获得 了收益 。 第兰穷翱流企业提丹 虽然六西格玛的 目标在许多情况下无法达到．但是整个系统却可 以朝着这个 目标不断努力。 (3)确定关键路径。供应网络是一张 由点和线相互连接而成的 核涵竞争 的对策觋究 复杂网络 。点代表企业、实体或者设施设备 ；线是指结点问的连 接方式 ．包括物流、信息流或资金流等。供应网络 的薄弱程度正 一辛广茜 山东理工大学管理学院 是由这些点和线决定的。由于可能存在数 以千计 的点和线 ．系统 风险管理的挑战就在于确定这其中哪些是关键的环节．一旦失败 [摘 要】物流是我国经济发展中的一个新的经济增长点， 对系统的影响将有多严重7军事物流管理层必须有能力去明确需 被称为企业 的 “第三利润源 ”。第三方物流成为现代物流的主 要进行管理和监督的关键路径 ，以确保系统的连贯性 。 要模式，但我 国第三方物流起 步较晚，在发展过程 中面临激烈 (4)管理关键路径。关键的点和线被确定后，下一个 问题就是 的竞争压力、存在许多问题 ，最主要的问题是缺乏核心竞争 怎样才能降低或消除风险7我们认为 ．首先应该制定应对突发灾 力。本文在分析第三方物流企业发展现状、提升第三方物流企 难 的计划。其次，为了消除或避免成因．可以利用 “因果 ”分析 法是对问题原因进行分析。如果问题的成因是瓶颈 问题 ．那么决 业核心竞争力必要性的基础上，提 出提升第三方物流企业核心 策时就必须进行慎重抉择。很多情况下．瓶颈可能是一个反应能 竞争力的对策。 力有限的主要供应商．最好的情况是寻找新的合作伙伴。但如果 [关键词]第三方物流企业 核心竞争力 提升 对策研究 短时间内没有其他选择 ．那么就有必要通过采取措施来应对瓶颈 一 问题 ．以使整个系统活动得以继续。 、 我国第三方物流企业的发展现状 (5)提高网络的可见性。”快速反应”系统的网络可见性是有 随着物流热的兴起，我国涌现出了一大批从事第三方物流的 限的．网络中的某个实体往往并不了解上下游的营业水平和存货 企业。从第三方物流企业的形成结构看，大体分为四个途径：第 流动情况。这样 的话 问题往往要在几周或几个月之后才能被发 一 是传统仓储、运输企业经过改造转型而来 第二是新创办的国 现 ，此时可能因为已经太迟而无法采取有效的行动。 快速反应 有或国有控股的新型物流企业；第三是外资和港资物流企业 第 系统的管理应具有更好地辨识发生意外灾难 (或者计划灾难的不 四是民营物流企业。 发生 )的能力。 我国的第三方物流虽然得到一定的发展 ．但是起步晚、还处 (6)建立系统连贯性小组。”快速反应”系统风险控制的前述 于初级阶段 ．发展过程中还存在很多问题： 几个方面 ，都需要建立一个长久的系统连贯性小组去执行的。从 1．第三方物流企业规模实力较小，缺乏核心竞争力 理论上来讲 ，这些小组应是多功能的．它们应该具备一切必要的 据第五次中国物流市场的调查 ，我国物流企业规模在500人 技能，以保证它们能够成功完成那些错综复杂的分析 ，以及顺利 以上的企业仅 占11％左右，大部分企业规模在 500人以下．公路 执行系统风险管理过程。例如，小组应该编制一本 ”风险花名册 ． 运输企业户均运营车辆仅4．43辆 ．2A级及以上物流企业全国只 记录可能的薄弱点，以及为了减少风险而准备采取的措施 。”快 有 174家