2015汽车底盘构造与维修（劳动版）课件：驱动桥 .pptVIP

（2）原因 1）主减速器主、从动锥齿轮，行星齿轮和半轴齿轮等啮合间隙过大 2）半轴齿轮和半轴的花键配合、差速器壳与十字轴的配合、行星齿 3）主、从动齿轮印痕不符合要求。 4）主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮的齿面磨损严重，轮齿折断、 5）润滑油量不足，品牌不符，变质或有杂物。 6）圆锥滚子轴承预紧度调整不当。 7）驱动桥壳体、主动齿轮紧固螺母或从动齿轮连接螺钉松动。 或过小。 轮孔与十字轴的配合松旷。 变形或未成对更换。 7 图1-6-18 全浮式半轴支撑示意图 1-桥壳 2-半轴 3、5-油封 4-轴承 6-滑块（传力块） 7-轮毂 （2）桥壳的类型 桥壳的作用是用来安装主减速器、差速器、半轴、悬架和车轮的轮毂，承受悬架传来的车身重力和车轮传来的支承力等。 1）整体式驱动桥 整体式驱动桥适用于采用非独立悬架的汽车驱动桥，如图1-6-19所示为解放CA1092型汽车的整体式驱动桥壳的结构。 如图1-6-20所示为整体式驱动桥壳实物图，整体式桥壳结构的优点是强度、刚度较大。 图1-6-19 整体式驱动桥壳的结构 1-半轴套管 2-壳体 3-通气孔 4-止动销 5-放油螺塞 6-垫圈 7-后盖 8-加油孔螺塞 9-凸缘盘 10-止动螺钉 11-固定螺钉 12-油封检查螺塞 13-空心梁 图1-6-20 整体式桥壳实物图 2）断开式驱动桥 目前的桑塔纳汽车和其他轿车多数都是采用断开式驱动桥并省去了桥壳，如图1-6-21，图1-6-22所示。 图1-6-21 断开式桥壳实物图 图1-6-22 桑塔纳轿车断开式驱动桥示意图 1-主减速器 2-半轴 3-差速器 4-变速器输出轴 5-变速器 6-发动机 7-离合器 8-变速器输入轴 七、驱动桥的检修 1. 桑塔纳桥车主减速器和差速器的拆卸（见图1-6-23） 图1-6-23 桑塔纳2000轿车主减速器和差速器的零件分解图 1-主减速器盖 2-密封圈 3-从动锥齿轮调整垫片 4-轴承外座圈 5-差速器轴承 6-从动锥齿轮 7-差速器壳 8-差速器轴承 9-螺栓 10-车速表主动齿轮 11-锁紧套筒 12-半轴齿轮 13-夹紧销 14-行星齿轮轴 15-行星齿轮 16-螺纹套 17-复合式止推垫片 18-磁铁固定销 19-磁铁 （1）将变速器上的轴承支座和后盖拆下，取出车速里程表传感器，如图1-6-24所示； （2）锁住传动轴后拆下紧固螺栓，取出传动轴，如图1-6-25所示； 图1-6-24 取下车速里程表传感器 图1-6-25 锁住传动轴后，拆下固定螺栓 （3）取下车速里程表的主动齿轮导向器和齿轮； （4）从主减速器盖上拆下车速表从动齿轮及其轴套； （5）拆下主减速器盖的紧固螺栓，从变速器壳体上取下差速器总成，如图1-6-26所示； 图1-6-26 拆卸主减速器盖的紧固螺栓 （7）先拉出与从动齿轮相对一边的差速器轴承的内圈，然后再拉出从动齿轮背面的轴承的内圈，同时取下车速表主动齿轮和锁紧套筒，如图1-6-28所示； （8）拆下变速器侧面的密封圈； 图1-6-28 拉出轴承内圈 （9）取出油封，然后拆下差速器轴承的外圈和调整垫片，如图1-6-29所示； （10）拆下另一边的差速器轴承的外圈和调整垫片； （11）拆下行星齿轮轴的夹紧销，将行星齿轮轴拆下，如图1-6-30所示，即可从差速器壳内取出行星齿轮和半轴齿轮。 图1-6-29 压出差速器轴承外圈 图1-6-30 行星齿轮的拆卸 2. 桑塔纳桥车主减速器和差速器的装配 （1）将复合式止推片涂上润滑油装入差速器壳内。在半轴齿轮上装入螺纹管后，再将半轴齿轮连同螺纹管一同装入差速器壳内，如图1-6-31所示； 图1-6-31 将半轴齿轮连同螺纹管装入差速器壳 （2）将两个行星齿轮错开180°放在适当的位置上，接着转动半轴齿轮使行星齿轮进入差速器壳内，如图1-6-32所示； （3）用芯棒和锤子装入行星齿轮轴后，如图1-6-33所示，再在行星齿轮轴上装上夹紧销； 图1-6-32 转动半轴齿轮使行星齿轮还入差速器壳 图1-6-33 装入行星齿轮轴 （4）将从动锥齿轮加然到120℃后，以两个螺纹销做导向，将从动齿轮迅速的装到差速器壳上，如图1-6-34所示，然后在螺栓孔中涂上齿轮油并装上紧固螺栓； 图1-6-34 安装从动锥齿轮 （5）将与从动锥齿轮相对一边的差速器轴承的内圈加热120℃后，装在差速器壳的轴颈上，并用专用压器把轴承压到位，如图1-6-35所示； 图1-6-35 压入轴承 （6）再压入车速里程表的主动齿轮，如图1-6-36所示，然后旋紧销紧套筒； （7）同方法将从动齿轮背面的差速器轴承也装到位； 图1-6-35 压入车速里程表的主动齿轮 （8）用专用工具将差速器外圈分别压入到变速器壳内和主减速器盖上，如图1-6-37和图1-6