数控加工工艺课程设计指导书（主编赵长旭 西安电子科大版）课件：第4章 数控加工工序设计04.pptVIP

　　(三) 选择数控刀具通常应考虑的因素　　数控机床刀具按装夹、转换方式主要分为两大系统，一种是车削系统，另一种是镗铣削系统。车削系统由刀片(刀具)、刀体、接柄(或柄体)、刀盘所组成。镗铣削系统由刀片(刀具)、刀杆(或柄体)、主轴或刀片(刀具)、工作头、连接杆、主柄、主轴所组成。前一种为整体式工具系统，后一种为模块式工具系统。　　随着机床种类、型号、工件材料的不同以及其他因素的影响，得到的加工效果是不相同的。选择刀具应考虑的因素归纳起来有： 　　(1) 被加工工件的材料及性能，如金属、非金属等不同材料，材料的硬度、耐磨性、韧性等。　　(2) 切削工艺的类别，有车、钻、铣、镗或粗加工、半精加工、精加工、超精加工等。　　(3) 被加工件的几何形状、零件精度、加工余量等因素。　　(4) 要求刀具能承受的背吃刀量、进给速度、切削速度等切削参数。　　(5) 其他因素，如现生产的状况(操作间断时间、振动、电力波动或突然中断)。 　　(四) 数控车削刀具的选择　　1．车刀的种类　　1) 按制造方法分　　(1) 焊接式车刀。这类车刀结构简单、制造方便，刚性好。但有焊接应力，甚至会产生裂纹，影响使用性能，而且刀杆不易重复使用。　　(2) 机夹式可转位车刀。这类车刀的优点是未经焊接，可避免热应力，从而提高了耐磨性和抗破损能力；刀片预先制作有合理的几何参数，可用较高的切削用量，且排屑顺利；刀片转位迅速，更换方便；能使用涂层刀片，刀杆可长期使用，刀具费用降低。数控车削加工中应尽量采用这类车刀。 　　机夹式可转位车刀的缺点是在设计刃形、几何参数、断屑结构时，由于受刀具结构、工艺的限制，难于用于尺寸小的刀具。因此它又不可能全部取代焊接式车刀。　　2) 按用途分　　按用途分，车刀可分为外圆车刀、内孔车刀、端面车刀、切槽刀、螺纹车刀、成形车刀，等等。　　2．车刀的选用　　1) 数控车刀类型的选择　　数控车削常用的车刀一般分为三类，即尖形车刀、圆弧形车刀和成形车刀。 　　(1) 尖形车刀。如图4-21所示，这类车刀的刀尖(同时也为其刀位点)由直线形的主、副切削刃相交构成，如90°内、外圆车刀，左、右端面车刀，切断(车槽)车刀及刀尖倒棱很小的各种外圆和内孔车刀及端面车刀。 图4-21 尖形车刀 　　(2) 圆弧形车刀。圆弧形车刀是较为特殊的数控加工用车刀。其特征是，构成主切削刃的刀刃形状为一圆度误差或线轮廓度误差很小的圆弧；该圆弧刃每一点都是圆弧形车刀的刀尖。因此，刀位点不在圆弧上，而在该圆弧的圆心上；车刀圆弧半径在理论上与被加工零件的形状无关。可用于车内、外表面，特别适合于车削各种光滑连接的凹形成形面。当某些尖形车刀或成形车刀(如螺纹车刀)的刀尖具有一定的圆弧形状时，也可作为这类车刀使用。 　　(3) 成形车刀。成形车刀也叫样板刀，其刀刃形状尺寸与零件轮廓形状尺寸一致。常见的成形车刀有小半径圆弧车刀、非矩形车槽刀和螺纹刀等。数控车削加工中，常见的成形车刀有小半径圆弧车刀、非矩形车槽刀和螺纹刀等。在数控加工中，应尽量少用或不用成形车刀。　　2) 机夹式可转位车刀刀片的选择　　为了减少换刀时间和方便对刀，便于实现机械加工的标准化，数控车削加工时应尽量采用机夹刀和机夹刀片。　　(1) 刀片材质的选择。选择刀片材质，主要依据被加工工件的材料、被加工表面的精度、表面质量要求、切削状况(切削力的大小、切削中有无冲击或振动)来选择。应用最多的是硬质合金和涂层硬质合金刀片。 　　硬质合金的常用牌号有：　　YG类，如YG8、YG6和YG3等，分别用于粗加工、半精加工和精加工铸铁及有色金属等脆性材料，再如YG6A和YG8A可用于加工硬铸铁和不锈钢等；　　YT类，如YT5、YT15和YT30等，分别用于粗加工、半精加工和精加工钢材等韧性材料；　　YW类，如YW1和YW2等，即可用于加工铸铁、有色金属、各种钢，还可用于加工高温合金、耐热合金以及合金铸铁等难加工材料。 　　(2) 刀片形状的选择。刀片形状主要依据被加工工件的表面形状、切削方法、刀具寿命和刀片的转位次数等因素选择。　　(3) 刀片尺寸的选择。刀片尺寸的大小取决于必要的有效切削刃长度。有效切削刃长度L与背吃刀量ap和车刀的主偏角kr有关(见图4-22)，使用时可查阅有关刀具手册选取。(图中l为切削刀长度) 图4-22 切削刃长度、背吃刀量与主偏角的关系 　　3) 常用车刀几何参数的选择　　刀具切削部分的几何参数对零件的表面质量及切削性能影响极大，应根据零件的形状、刀具的安装位置以及加工方法等，正确选择刀具的几何形状及有关参数。　　(1) 尖形车刀的几何参数。尖形车刀的几何参数主要指车刀的几何角度。其选择方法与使用普通车削时基本相同，但应结合数控加工的特点如走刀路线及加