汽车发动机的拆装与调整——柴油机喷油泵的拆装.docVIP

柴油机喷油泵的拆装 1．实训内容及目的 1)了解柴油机供给系的组成。 2)掌握喷油泵的拆装过程。 3)熟悉柴油机供给系中主要机件的名称、作用和连接关系。 2．技术标准及要求 1)凸轮轴的轴向间隙为0.05～0.10mm，出油阀压紧座拧紧力矩为25～35N·m。 2)玉柴YC6105Qc柴油机供油齿杆的总行程，应大于17.5mm。 3．实训器材和用具 A型喷油泵若干台。常用工量具若干套；专用工具(喷油泵凸轮轴柱塞弹簧拆卸器等)；相关挂图或图册若干。 4．实训注意事项 1)喷油泵拆卸后的零部件，应按原装配关系放置在清洁的工作台上，精密偶件要放在单独器皿内，用滤清过的轻柴油清洗或存放。 2)进行清洗后，用压缩空气吹干，柱塞偶件表面上刻有配偶编号及标记，不得错乱。必要时要补印识别标记。 3)以A型泵为例(YC6105QC选用)，其结构如图2-32所示。 5．实训操作步骤 (1)喷油泵的拆装 1)先堵住低压油路进出油口和高压油管接头，防止污物进入油路。用柴油、煤油、汽油或中性金属清洗剂，清洗泵体外部。旋下调速器底部的放油螺钉，放尽机油。 2)将油泵固定在专用拆装架或自制的T形架上。拆下输油泵总成、检视窗盖板、油尺等总成附件，以及泵体底部螺塞。 3)转动凸轮轴，使1缸滚轮体处于上止点。将滚轮体托板(或销钉)插入调整螺钉与锁紧螺母之间(或挺柱体锁孔中)，使滚轮体和凸轮轴脱离。 4)拆下调速器后盖固定螺钉，将调速器后壳后移，并倾斜适当角度。拨开连接杆上的锁夹进行比较，即可在装配时知道应增垫片的厚度。若不需要更换凸轮轴轴承，先测间隙，可减少装配时的反复调整。拆下前轴承盖，收好调整垫片。拆下凸轮轴支撑轴瓦。用木锤从调速器端敲击凸轮轴，将轴和轴承一起从泵体前端取下。若需要更换轴承，可用拉器拉下轴承。 5)将泵体检视窗一侧向上放平。从油底塞孔中装入滚轮挺柱顶持器，顶起滚轮部件。拔出挺柱托板(或销钉)，取出滚轮体总成。按上述方法，依次取出各缸滚轮体总成。如果需对滚轮体解体，则应先测量记下其高度，取出柱塞弹簧、弹簧上下座、油量控制套筒，旋出齿杆限位螺钉，取出供油齿杆，旋出出油阀压紧座，用专用工具取出油阀偶件及减容器、出油阀弹簧、柱塞偶件，按顺序放在专用架上。 (2)喷油泵的装配 1)装配时，应在清洁干净后的零件表面涂上清洁的机油。 2)装供油齿杆。将供油齿杆上的定位槽对准泵体侧面上的齿杆限位螺钉孔，装复限位螺钉。检查供油齿杆的运动阻力，当泵体倾斜45°时，供油齿杆应能靠自重滑动。 3)装柱塞套筒。柱塞套筒从泵体上方装入座孔中，其定位槽应恰好卡在定位销上，保证柱塞套完全到位。注意座孔必须彻底清理，防止杂物卡在接触面间，造成柱塞套筒偏斜和接触面不密封。 4)将出油阀偶件、密封垫圈、出油阀弹簧和出油阀压紧座依次装入泵体。必须注意出油阀座与柱塞套上端面之间的清洁，并保证密封垫圈完好。用25～35N·m的力矩拧紧出油阀压紧座。过紧会引起泵体开裂、柱塞咬死及齿杆阻滞、柱塞套变形，加剧柱塞副磨损。装配后应检查喷油泵的密封性。 5)装复供油齿圈和油量控制套筒。油量控制套筒通过齿圈凸耳上的夹紧螺钉和齿圈固定成一体，两者不能相对转动。一般零件上有装配记号。没有记号时，应使齿圈的固定凸耳处在油量控制套筒两孔之间居中位置，确定供油齿杆中间位置。将供油齿杆上的记号(刻线或冲点)与泵体端面对齐，或与齿圈上的记号对齐。如果齿杆上无记号，则应使供油齿杆前端面伸出泵体前端面达到说明书规定的距离。装上齿圈和油量控制套筒。左右拉动供油齿杆到极限位置时，齿圈上凸耳的摆动角度应大致相等，并检查供油齿杆的总行程。 6)装入柱塞弹簧上座及柱塞弹簧，将柱塞装入对应的柱塞套，再装上下弹簧座。注意柱塞下端十字凸缘上有记号的一侧，应朝向检视窗。下弹簧有正反之分不能装反。 7)装复滚轮挺柱体，调整滚轮挺柱体调整螺钉，达到说明书规定高度，或拆下时记下的高变。将滚轮体装入座孔，导向销必须嵌入座孔的导向槽内。用力推压滚轮体，或用滚轮顶持器和滚轮挺柱托板，支起滚轮挺柱。逐缸装复各滚轮体，每装复一个都要拉动供油齿杆，检查供油齿杆的阻力。 8)装复凸轮轴和中间支撑轴瓦，装上调速器壳和前轴承盖。注意凸轮轴的安装方向，无安装标记时，也可根据输出泵驱动凸轮位置确定安装方向。凸轮轴的中间支承应与凸轮轴一起装入泵体，否则凸轮轴装复后就无法装上中间支承。喷油泵凸轮轴装到泵体内，应有确定的轴向位置和适当的轴向间隙。凸轮轴装复后，应转动灵活，轴向间隙在0.05～0.10mm之间。装复供油提前角自动调节器，转动凸轮轴，取下各滚轮体托板。拉动供油齿杆，阻力应小于15N，否则应查明原因，予以排除。 9)装复输出泵、调速器总成等附件。 考核点 1．考核要求 ⑴能正确进行喷油泵的拆装过程。 ⑵说出喷油泵各部件的工作原理。 2．考核时间 考核时间4