灾後重建-东丰的春天 - 晓明女中.PDF

災後重建-東豐的春天 篇名 災後重建-東豐的春天 作者 張智瑄。曉明女中。高二乙班 1 災後重建-東豐的春天 壹●前言 在高一上學期社會科的地理課程中，有討論到地形塑造：地球表面高低不平，內、外營力交 互作用，把地表型態雕塑的多采多姿。身處歐亞大陸板塊及菲律賓海板塊接觸帶的台灣，斷 層易受錯動，地震發生頻繁。這不禁令人回想起 1999 年的九二一地震，那場世紀的大地震！ 震撼了全世界，而造成此次地震傷亡慘重的重要因素是由於菲律賓海板塊向西北推擠，導致 台中盆地的車龍埔斷層再度錯動而引發。而豐原到石岡地區的居民，也憑藉著堅毅的性格， 重建了家園，並且發展了蓬勃的觀光業。 貳●正文 地震後所引起觀光業的興盛 『石岡鄉九二 地震受到重創之後 ，外界原本認為石岡要恢復生機要好幾年， 災後初期地方 百業蕭條 ，所幸行政院九二 重建 委員會 、重建基金會的協助下 ，居民擦乾眼淚重新出發 ， 全力展開重建 事宜。 日前在長庚大橋完成重建後 ，鄉內受創的公共設施已經重建 完成 ，居民 的 家園也持續重建中 。 災後鄉公所並與鄉農會共同爭取「 鄉鎮 休閒農漁園區計劃」，完成了食水嵙休閒農園區的 闢建 ，縣府規劃的東豐綠色走廊的 自行車道等相繼完工 ，吸引了全台各地民眾前來旅遊 ，讓 石岡成為台中縣的新興熱門觀光地區 。 石岡鄉境現有的觀光產業資源 ，已有石岡水壩 、五福臨門神木 、東豐綠色走廊自行車道 、食水 嵙休閒農園區 、舊穀倉、全國保健植 展示區等景點 ，條件相當不錯 。 為了解決鄉境山區的交通瓶頸 ，節省山區道路開 發的經費及水土保持的完整 ，公所決定在食 水嵙休閒農園區興建觀光纜車通往五福臨門神木區 ，規劃全長約 公里 ；預計增加在地就業 機會二百五十人至三百人 ，創造就業商機五千萬元以上 ，全年遊客可達５０萬人次 ，創造商 機逾 億元 。』（註 ） （1 ） 東豐自行車綠廊 『前身為台鐵縱貫線東勢支援 ，即豐原到東勢鐵路支線 ，全長 12公里 ，為全台首條由廢棄鐵 道改建 而成之自行車專用道 。 東豐綠色走廊全長十二公里 ，循著大甲溪的河岸行走 ，沿途風光明媚 ，景色怡人 ，田園 、綠 蔭 、橋樑 、隧道 ，均與燈光相伴 ，且沒有任何車輛的干擾 ，是全國唯 由鐵道改建 而成的封閉 式自行車道 ；也是全國首座夜間照明的 自行車道 。 東勢支線是山城民眾過去生活的回憶 ，從早期大雪山林場載運杉木 、紅檜 、扁柏 ，農產品的運 送 ，到修建 石岡水霸 ，還有沿線居民撿掉落的煤渣 ，莘莘學子求學等…，每 個景點都勾起 當地居民無限的懷念 。 2 災後重建-東豐的春天 台中縣政府在民國八十七年規劃整建 ，將廢棄的鐵道改建 成自行車道 ，沿車道兩旁 ，實施綠 化工程 ，與大甲溪互相輝映 。而於民國八十八年九月完工之時 ，曾遭九二 地震重創 ，經過 二年的整建 ，目前沿線景色怡人 ，車道兩旁綠意盎然 ，悠騎在其中 ，沿途經過 ：石岡地震斷 層 、二座橋 、 座隧道 ；以及十二座地下道 。』(註二) 東豐自行車綠廊之路線圖 圖片來源 ：台中縣觀光旅遊導覽網 （2） 石岡水壩 由於 921 地震，埤豐大橋處因地震錯動形成 小瀑布 ，為歷史留下見證。水壩入口處旁更有原 由廢棄的鐵道改成的東豐自行車綠廊。 位於豐原往東勢的路上，建於民國63年， 當初為大甲溪的攔河堰 ，全長700 多公尺，是提供 台中縣市的主要水源區。由於石岡水壩附近的自 然景觀保持相當完整 ，林相豐沛 ，白天經常 可在林間或農田水域中發現小白鷺鷥 、藍鷓鴣等鳥類出沒 ，十分珍奇 、可愛 ，是中部地區極佳 的 賞鳥觀 察點。