承台施工深基坑边坡防护方案修正.docVIP

承台深基坑边坡防护施工方案 一、编制依据 1、厦门市文兴路（县黄路～双涵路）道路工程A标施工图设计文件及地勘报告。 2、国家有关的政策、法规、施工验收规范\以及现行有关施工技术规范、标准等。 3、参照《建筑技术规》喷锚网支护工艺流程： 锚四、施工总体方案 1、基坑开挖：3#、4#墩的承台基坑开挖深度近5.0m，属于深基坑施工。因市政管线错综复杂，只能采用挖掘机清表，人工进行承台基坑开挖直至设计高程。承台基坑开挖放坡，根据《公路桥涵施工技术规范实用手册》（JTJ 041-2000）的相关规定及厦门地质工程勘察院对现场实勘后出据给我部的地质情况说明等相关依据，因场地受限设置坡率为1：0.5再进行边坡防护；基坑开挖尺寸为：基底平面长宽均比承台结构尺寸加大1.0m，必要时在坑底四周挖集水坑，使坑壁渗水沿四周集水沟汇合于集水坑，用抽水泵排出坑外。 2、根据施工设计图纸和地勘描述以及现场基坑开挖后的实际地质情况判断，3＃ 、4＃墩的承台基坑底部主要为粉质粘土，坑壁主要为杂填土和粉质粘土，该土层土质软弱，触变性流变性强、抗剪强度低、遇水湿极易崩解坍塌，给基坑开挖施工造成了极大的安全隐患；根据《建筑基坑支护技术规程》我部提出对3＃、4＃墩的承台开挖坡比设为1：0.5，再对坑壁进行喷锚网联合支护方案以确保工程安全顺利施工。具体支护形式为：打设φ22螺纹锚杆、长2.0m、间距60*60cm、梅花型布置；再在坑壁表面铺设φ8钢筋网片，网格间距为15*15cm后喷射12cm厚C20砼,对表面进行封闭。 方案设计 5.1锚杆设计 　应基坑地质情况和实际使用条件，本防护施工比选采用土钉墙支护方案，根据《建筑基坑技术规程（JGJ 120-99）》规定，具体设计指标如下：　 杆体材料采用Φ22Ⅱ级钢筋；　 喷射混凝土强度采用C20混凝土，1d龄期的抗压强度不低于5MPa； 喷射混凝土支护厚度为12cm。 六、锚杆抗拉承载力及整体稳定性验算 锚杆抗拉承载力验算 该基坑边坡防护锚杆采用φ22螺纹沙浆锚杆，长度为2.0m，间距为0.6×0.6m进行验算。 参照《建筑基坑技术规程》JGJ 120-99： 　 水平荷载标准值计算简图5.5m，根据土钉墙设计的一般原则， 试选定参数数据如下：β=53o, θj=10o , dnj=220mm , 式中 β ——土钉墙坡面与水平面夹角； αi 土钉与水平面之间的夹角； dnj 第j根土钉锚杆固体直径； ㈡土钉墙内部稳定性分析 土层分布情况： 土层 厚度（m ） C（Kpa） γ(KN/m3) φ 杂填土 1.8 10 17 15 粉质粘土 18 31 18.8 18.6 加权值 29.1 18.6 18.3 主动土压力系数Ka=tg2（45-18.3/2）=0.52 ①土钉抗拉承载力计算 ⑴荷载折减系数 可按下式计算 ζ=tg（β-φ）/2｛1/tg[（β+φ）/2]-1/ tgβ｝/ tg2（45-φ/2） = tg（53 0-18.30）/2｛1/tg [（53 0+18.3 0）/2]-1/ tg53 0｝/ tg2（450-18.3 0/2） = tg34.70/2｛1/ tg31.85 0-1/ tg53 0｝/ tg239.650 =0.35×0.65/0.52 =0.44 ②单根土钉受拉荷载标准值可按下式计算： Tjk = εeajk Sxj Syj / cosθj 式中 ε ——荷载折减系数； eajk——第 j个土钉位置处主基坑水平荷载标准值； Sxj、Syj——第 j根土钉相邻土钉的平均水平、垂直间距； θj——第j根土钉与水平面的夹角。 设第一根土钉在0.75m处，ea1k=Kaγh-2Cka? =0.52×18.6×0.75-2×29.1×0.72=-34.65Kpa 设第一根土钉在3.75m处，ea2k=-5.6341Kpa 设第一根土钉在4.35m处，ea3k=0.17Kpa 设第一根土钉在4.95m处，ea4k=5.97Kpa 设第一根土钉在5.2m处， ea5k=8.39Kpa T3k= 0.44×0.17×0.6×0.6/ cos10o=0.03KN T4k= 0.44×5.97×0.6×0.6/ cos10o=0.96KN T5k= 0.44×8.39×0.6×0.6/ cos10o=1.35KN ③锚杆单根受拉承载力设计值计算 Tuj=1/γs*π*dnj*∑qsik*Li γs—— 锚杆抗拉分项系数，取1.3； dnj —— 锚杆锚固直径； qsik—— 锚杆穿越土体与锚固体的极限摩阻力，这里查表6.1.4取值60 KN/㎡； Li——— 第j根锚杆在直