太鲁阁号.doc

太魯閣號 原創車型介紹：主要參考系統為日本JR九州營運之885系列，最早係水戶岡銳治先生主持的Don設計研究所負責設計，車輛流線外型與日本新幹線、德國ICE接近；由於日本北九州地形彎曲又多山洞與台灣宜蘭線、北迴線類似，使用傾斜式列車即可解決彎道曲線多以致行車速度較慢的問題；JR九州營運包括聲波號及海鷗號，並自2000年3月11日起正式營運，日本JR九州鐵道株式會社社長石原進表示，傾斜式列車因速度快且乘坐舒適，其列車設計屢獲日本及國際設計獎肯定，推出後深受旅客歡迎。 製造廠商：日本丸紅公司得標，日立重工公司承製，笠戶島廠啟運；由大同船務公司代理之「航海家輪」及「優勝輪」負責載運，鎮州裝卸公司負責承攬裝卸作業。 投資金額：台鐵計投資新台幣約28億元，採購48輛傾斜式電聯車，如以8節車廂為一組營運，每節車廂平均造價約5千8百萬元，為台鐵目前一般列車2倍價錢。 命名：為使社會大眾認識傾斜式電聯車，於94年12月公開辦理命名活動，最後由元培技術學院宋亞芸同學以「太魯閣號」獲得最高票，TAROKO源自原住民母語，意為「美麗」；同時太魯閣為世界級景點，地名發音無論國、閩、客、原住民、英、日語表達均極為相近，且充分強化花蓮地區觀光特色，並能為台鐵帶來嶄新企業形象及商機；同時列車外觀打破了台鐵傳統配色，搭配了灰黑色窗框帶及鮮橘色的線條。 太魯閣號設計概念： 配合海岸景觀意象及外觀整體流線設計，展現新活力，輕量化雙層鋁合金車體，更符合節約能源及環保概念；內部設計重城際長途運輸美觀與舒暢性。 太魯閣號服務設備及內裝介紹： 太魯閣號內裝可媲美新幹線，主要服務設備如下 每列車編組前、後端駕駛拖車均設有車長室及服務員室各1間。 每輛車車側設有2個上下車門，門旁均設終站及車序指示器1套。 每輛車內設有4組通道自動門，2套終站及車序指示器。 每輛車均設盥洗室，4輛車為坐式，另4輛車為蹲式。 內裝設計採整體模組化無壓條設計。 窗簾裝置採用隱藏、無段式捲簾。 座位係坐臥兩用迴轉式人體工學座椅，手靠旁裝有隱藏式簡易餐桌1組。 車廂內備有旅客緊急用對講機，緊急時按下紅色按鈕可與車長聯絡。 車廂內照明採間接照明，每個座位上方均設置個人閱讀燈與隱藏式衣架鉤。 每一輛車廂均配有嬰兒更換尿布設備。 每一座位旁均配有黑色置杯架。 前後兩端之2輛車均設有身心障礙座椅、盥洗室、輪椅固定器、服務鈴。 特殊服務設備： 太魯閣號上下車門採滑塞式自動門並附防夾及自動伸縮踏階，原因之一即列車行經彎道傾斜時，可避開某些淨空區域，例如設在彎道上的月台。 太魯閣號駕駛艙內ATP確認按鈕 太魯閣號駕駛艙測試傾斜電腦螢幕 太魯閣號車門開啟踏階自動伸出 太魯閣號媲美新幹線之內裝 太魯閣號設備完善的哺乳設備 傾斜時集電弓與車體保持接觸順暢 太魯閣號車廂內 LED資訊板太魯閣號內隱藏無段式窗簾