联络线硬防护结构简算.doc

高速联络线硬防护结构简算 概况： 跨大运联络线特大桥连续梁段需要穿越怀仁高速匝道，为保证施工安全，搭设硬防护蓬架，保证道路通畅。原有路宽19m,搭设防护总长17.4m。原有公路为双向双车道，搭设防护后变为双向单车道通行。 一、计算依据： 采用φ42mm的脚手架作为立柱，纵向按照0.6m，竖向按照1.2m设置；采用0.6m长的杆件作为横、纵连杆。顶部采用20a工字钢搭设横、纵梁，上面满铺厚5cm的木板，四周焊制钢筋围栏。防护纵宽度14.7m，顺桥向长17.4m。搭设防护总高6m，防护顶面标高为1002.3m，防护处梁底最低点标高为1004.3m，防护顶面距梁底距离为2.0m，防护通道内净高为5.5m（布置参见上图）。 二、考虑防护荷载： Q1人群荷载=2.0KN/m。 Q2竖向冲击荷载=20Kg/m=0.2KN/m。 Q3各部分结构自重。 Q4风荷载水平按照500pa/m2考虑。 安全系数考虑2倍。 三、计算内容： A、5cm厚木板抗弯曲强度及挠度。 B、20a工字钢抗弯曲强度及挠度。 C、立杆的抗压强度及长细比（稳定性）。 D、在风荷载作业下，结构整体是否稳定。 四、计算 A、5cm厚木板抗弯曲强度及挠度 计算跨度：0.6m 计算相关参数： Ix = 1/12×bh3 = 1/12×400×503 = 1/12×400×125000 =4.17×106mm4 Wx = 1/6×bh2 = 1/6×400×502 = 1.67×105mm3 查得方木的单位重量为6KN/m3， 抗弯强度为 : 【σ】=63.8Mpa 挠度满足： 【f】=L/400 弹性模量E: 1.0×104 N/mm Q3 = 6×0.05×0.4×0.6×10 = 0.072KN/m Q2竖向冲击荷载=20Kg/m=0.2KN/m。 Q1人群荷载=2.0KN/m 安全系数K取 2.0 ∑Q = (Q1+ Q2 +Q3)×K = (2+0.2+0.072)×2 = 3.544KN/m 强度检算： M=q1L2/8 = 3.544×6002/8 = 1.59×105N.mm σ= M/Wjx = 1.59×105/（1.67×105） = 0.95Mpa＜【σ】= 63.8Mpa 满足要求，可。 挠度检算： f = 5q1L4/(384EI) = 5×3.544×6004/(384×104×4.17×106) = 0.14mm＜【f】=600/400=1.5mm 满足要求，可。 B、横向20a工字钢抗弯曲强度及挠度 查得20a工字钢： 抗弯强度为 : 【σ】=145Mpa 挠度满足： 【f】=L/400 弹性模量E: 2.1×105 Mpa Ix = 2.369×107mm4 Wx = 2.369×105mm3 工字钢横向跨度6.8m， 单位重量28Kg/m 所以总荷载 ∑Q = ∑Q木板/2+∑Q结构自重 = 3.544/2+0.28 = 2.052KN/m 强度检算： M=q1L2/8 = 2.052×6.82/8 = 11.86×103N.m σ= M/Wjx = 11.86×103/（2.369×10-4） = 50Mpa＜【σ】= 145Mpa 满足要求，可。 挠度检算： f = 5q1L4/(384EI) = 5×2.052×1000×0.64/(384×2.1×1011×2.369×10-5) = 7.0mm＜【f】=6800/400=17mm 满足要求，可。 C、立杆的抗压强度、长细比及稳定性。 取一根杆件作为计算对象：假设上部荷载均匀分布。杆件采用φ42mm，厚3.0mm的脚手架管。 荷载组合： 1、上部荷载竖直传递 2、自重（假设横桥向工字钢重量全部由一根杆件承担） 上部荷载 ∑Q = 3.544+0.28×3.2+0.28××0.6 = 4.608KN 自重： 根据施工图 横杆、纵杆数量计算： 横桥向搭设长度14.7m ，步距0.6m 共搭设 N = 14.7/0.6+1 =25.5排 （取26排作为计算对象） 每排26根杆件，共3纵排；竖直方向上每1.2m设置一道。 纵向链接杆件数量为 n1 =26×4×3=312根 横向连接杆件数量为 n2 = 2×26×4= 208根 每