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根据这个背景回顾求解这个接头的设计过程，能够发现事故的来源出现在决定任务书阶段。在该阶段，目标是了解顾客的需求以及把这个需求转换为工程说明书。事故调查委员会的报告显示，在设计过程的这个阶段，遗漏了许多应该有的要求。事实上，委员会很早就建议“对接头应充分地了解、测试和验证”。 必须公正地对这个项目的工程师们指出两点。首先，影响设计过程的三个因素：成本、质量和时间。这在委员会的报告中显示，由于开出了低成本，争取到原来的航天飞机合同(投标者说，设计者只需要修改现有的大力神的高质量的设计)。时间也要压缩，如同成本一样，这样就阻止了接头的再设计。第二，工程师们很可能了解大力神接头的工艺操作，但是，在航天飞机接头的开发中做出改变寸，当时了解的水平已经不适合了。 在概念设计的开发阶段，航天飞机助推器的概念是参考大力神火箭做出的，仅作了少量的修改。虽然预估到，从大力神的设计来开发概念需要8个工程师和分析师组成的团队，花费四个月的时间，看起来似乎做出了许多努力，但是还不清楚这个努力是否有很好的效果。对于应用过去的概念来说，这是很好的设计实践——所有的设计想法都是原先已有经验片段的集成。然而，必须对确认过去的概念对于新问题是否确实可用给予格外关注。在航天飞机和大力神之间的差别使利用已有的接头设计成为问题。在航天飞机设计中承载和密封两个关键性的功能是结合在一个接头中的。虽然用一个