第五章 海洋运输货物保险保障的.ppt

第五章 海洋运输货物保险保障的范围 一、海洋运输货物保险保障的风险 海上风险 自然灾害 意外事故 外来风险 一般外来风险 特殊外来风险 （一）海上风险 海上风险是指保险人承保的在海上和海与陆上、内河或与驳船相连接的地方所发生的风险。 1、自然灾害 恶劣气候、雷电（直接损失+引起的火灾损失）、海啸、地震或火山爆发、洪水、其他自然灾害（浪击落海） 2、意外事故（11项） （1）搁浅——潮涨潮落、运河中，均不属 （2）触礁——与搁浅的区别在于：接触水中障碍物后仍能继续航线 （3）沉没——全部或大部分入水，丧失继续航线能力 （4）碰撞——船与船或非船的其他约定物的碰撞，有碰撞事实、因果关系，但是要发生在水上航行中，港内维修时的碰撞不属于 （5）失踪——期限为2个月，若船舶出现归保险人 （6）倾覆——非施救或救助不能航行，包括海上、陆上运输工具 （7）火灾——起火烧毁、烧焦、烧裂、烟熏的损失，救火措施导致的损失 （8）爆炸——设备爆炸，货物因气候变化产生化学反应引起的爆炸 （9）暴力盗窃——对人、物实施暴力或暴力威胁 （10）抛弃——遭受共同危险，人为、合法的将货物、设备抛入海中（舱面、瑕疵） （11）船长或船员的恶意行为——与船东、租船人无关 （二）外来风险 外来风险一般是指海上风险以外的其他外来原因造成的风险。所谓外来原因，必须是意外的、事先难以预料的，而不是必然发生的外来因素。 1、一般外来风险——运输途中，偷窃、淡水雨淋、短量、渗漏、破碎、受潮、受热、霉变、串味、沾污、钩损、锈损等 2、特殊外来风险——战争、罢工、拒绝交付货物等政治、军事、国家禁令及管制措施所造成的风险及损失。 二、海洋运输货物保险保障的损失 （一）全部损失 简称全损，是指保险标的因保险事故的发生而遭受的全部损失。 可以分为：实际全损 推定全损 协议全损 部分全损 1、实际全损 又称绝对全损，是指保险标的在运输途中实际完全损失。 表现形式： （1）保险标的物全部灭失 （2）保险标的失去原有商业价值或用途——如水泥结块，食物有毒 （3）被保险人对保险标的失去所有权，且无法挽回——敌国没收、海盗抢劫、金条掉海里 （4）船舶失踪达一定时间——英国《海上保险法》6个月，我国《海商法》2个月 2、推定全损 推定全损是海上保险中特有的制度，是指保险标的物在遭受保险事故后尚未达到全部灭失，但是完全灭失已不可避免，或者恢复、修复标的物或运送货物到达原目的地所耗费的费用，估计已达或超过其实际价值或保险价值。 实际全损与推定全损的区别 1、实际全损是物质上的灭失，推定全损是经济上的灭失 2、实际全损可直接要求全额赔偿，推定全损须办理“委付”手续后才能要求全额赔偿，否则将按照部分损失赔偿 3、协议全损 是指在某些情况下，保险标的物所遭受的损害既不是实际全损又没有达到推定全损的要求，但是基于维持保险人与被保险人之间良好的业务关系，双方一致认为，如以全损为基础进行赔偿，更有利于对保险合同规定的理解，有利于保险业务的开展，因此，按全部保险金额进行赔偿。 4、部分全损 海上保险中，凡是货物中可以分割的某一部分发生全部损失时，成为部分全损。 （1）同一张保险单上载有两项以上的保险金额，其中一项或几项发生全部损失 （2）同一张保险单上承保两种以上不同货物，其中一类或几类货物发生全部损失 （3）在装载货物或转船时，整件货物发生全部损失 （4）货物使用驳船驳运时，同一驳船上的全部货物发生损失 注意： 单独海损与共同海损是指对于所有货主而言属于部分损失，但是对于某一货主而言，共同海损可以是部分损失也可以是全部损失，单独海损是部分损失。 单独海损 1、定义 是指保险标的在海上遭受承保风险所引起的部分损失，是共同海损以外的损失。 2、构成条件 （1）必须是保险标的物本身的损失 （2）必须是意外的、偶然的或其他承保风险所直接导致的损失 （3）必须是船方、货方或其他利益方单方面所遭受的损失 共同海损 1、定义 是指在海上运输中，船舶和货物等遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况，威胁到船、货等各方面的共同安全，为了解除共同的危险，采取合理的人为措施，导致船、货和运费的特殊损失或因此而支出的额外的费用，这部分损失和费用称作共同海损，应由受益的船、货和运费三方面共同分摊。 2、构成条件 （1）船方采取