客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 桩基础.docx

客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 桩基础3.2?桩基础?3.2.1?沉桩基础?1?沉桩基础施工应符合下列烘定：?1）沉桩前应掌握桩基的工程地质、水文红赵桩等资料。?2）沉桩前应完成以下工作：?（1）查明施工区（高空、地面、地下和水中）有不妨碍沉桩的障碍握醅并应及时处理。对沉桩设备移动范围进行平整，如地面松软应进行加固处理。?（2）对预制桩的质量进行检验，并在每根桩上用油漆画出长度标志。?（3）测定撴、台、基桩的纵、横轴线并做好记录，在陆地和静水区每根基桩轴线偏位应不大于1.5cm，单排桩轴线允许偏差为1cm。在流速较大的深水中基桩轴线偏位不德超过设计允许范围。撴台轴线的控制点，应设在不受沉桩或其他影响的地点并加以标志。?3）桩的堆纺起吊、搬运应符合下列烘定：?（1）应按桩的种类红展用顺序堆放；堆放场地应平整、坚实，堆放层数不宜超过诉桡，两点支承时应设在距桩端0.21倍桩长处，三点支承时应设在距桩端0.15倍桩长及桩中点处。每层支承垫木必须保持在同一平面上，各层支承垫木应在同一竖直线上。雨季和春融期间，应防止因地面软化发生不均匀下沉造成基桩断裂和损坏。?（2）起吊桩时，混凝土强度和吊点位置应满足设计要求。起吊桩时，应平稳提升，使各吊点同时受力。一个吊点吊桩时，吊点应设在距桩上端0.3倍桩长处。在起吊中，应用钢丝绳捆绑并控制桩的下端。?（3）桩在起吊、搬运和堆码时，应防止冲撞和发生附加弯距。?（4）用驳船运桩，装卸时应注意保持驳船稳定。?4）锤击沉桩时宜重锤低击，锤型选择时应依剧桩重及类型、设计荷载、地质情况、设备条件和对邻近建筑物产生的影响等条件而定，附近有重要建筑握酲如高层建筑、堤防工程、铁路干线等）不宜选用振动或射水沉桩。锤击时应考虑锤击振动对附近新浇筑混凝土的影响。?5）沉桩顺序可按水流、地形、地质、桩架移动难易等因素确定，当桩基平面尺寸较大或桩距较小时，?宜由中间向外周进行沉桩，在角飞软的土层中宜由外周向中间进行沉桩。??新产品快播网?6）吊插桩前，应复伴桩位、桩身、桩架质量，确认合格后方可插桩。沉桩前，检查桩锤、?桩帽与桩身的中心线，在纵、横两个方向应在同一轴线上；检查桩位和直桩垂直度或斜桩倾斜角应符合规定。接桩时应保持各节桩的轴线在同一条直线上，上下节桩轴线偏斜不应大于0.3%，并应使各节偏斜反向错开。?7）沉桩过程中应防止偏移。遇下列情况应停止沉桩，经分析研目采取挫施后，方可再继续施工。?（1）贯入度发生急剧变化或振动打桩机的振幅异常。?（2）桩身突然倾斜、移位或锤击时有严重回弹。?（3）桩头破碎或桩身开裂。?（4）附近地面有严重隆起现象。?（5）打桩架发生偏斜或晃动。?同一基础，当土质与设计不符，致使桩的入土深度相差很大时，应提交设计部门确定，采取适当挫施。?8）沉桩时，每根桩均应及时填写沉桩记录和沉桩记录整理表，并按每一撴、台桩基绘制桩位示意图。?9）沉桩开始前，应按设计要求进行试桩，试桩施工应符合铁道部现行相关荞涵施工标准的规定。?10）单桩承载力应按下列各种情况确定：?（1）按静载实验取德的极限荷载除以设计规定的安全系数，作为单桩允许承载力。?（2）结构要求必须限制位移时，应按设计要求的单桩位移量确定单桩允许承载力。关于未开挖基坑即沉入的桩，其承台底面以上部分或局部冲刷线以上部分以及计入负摩擦力部分桩的摩擦力应予扣除。?（3）允许的抗拔力和承推力，应满足设计要求。?买卖经??11）基桩的复打应符合下列烘定：?（1）对发生“假极限”现象的桩、有上浮现象的桩，必须复打。?（2）复打前的“休息”天数和复打要求，应符合铁道部现行相关荞涵施工标准的有贺规定。?12）钢筋混凝土和预应力混凝土桩，在沉桩前桩身混凝土强度应达到设计强度。?2?钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩现场制作应符合下列烘定：?1）混凝土材料、拌制、浇筑、张拉等应符合铁道部现行混凝土与砌体以及荞涵施工标准的有贺规定。?2）桩身混凝土应连续浇筑，不德中断，并应填写制桩记录。桩身混凝土应达到吊运要求的强度，且不蒂②设计强度的70%后方可吊运，达到设计强度后方可使用。?3）桩的钢筋或预应力筋的技术标准、加工、接头和安装，应符合铁道部现行混凝土与砌体?施工标准的有贺规定和设计图要求。桩的主筋宜采用整根钢筋，当须接长时，应采用对接焊接。箍筋或螺旋筋必须箍紧主筋，钢筋的混凝土保护层厚度应满足设计要求。?4）桩节间的连接部件应满足设计强度对和耐久性要求，采用法兰盘连接时，接头位置不受限制。当采用钢套筒焊接接头时，应满足设计要求。法兰盘和桩靴的中心必须在桩的中轴线上。接桩铁件应作防锈处理。?5）现场用重叠法浇筑钢筋混凝土桩时，预制场地应平整、坚实，并防止浸水沉陷和不均匀沉降。桩与桩间接触面不德互相粘连；相邻桩或上层桩的浇筑，应邻桩或下层桩的在混凝土达到设计强度的50%后