斜齿轮副轮齿啮合刚度变量计算用的参数化的数值模型.pdfVIP

第 26卷第 1期 传 动 技 术 Vo1．26 No．1 2012年 3月 DRIVE SYSTEM TECHNIQUE M arch 2O12 文章编号 ：1006—8244(2012)01—14—06 斜齿轮副轮齿啮合刚度变量计算用的 参数化的数值模型 A ParameterizedNumericalM odelfortheEvaluation ofGearM esh StiffnessVariation ofA HelicalGearPair ． 】Hedlund A Lelical [摘要]在齿轮传动设计中的最通常的问题之一是确定齿轮几何参数的最佳组合。这些参数应该有可能改 变效能，以及与齿轮啮合刚度变化有关改变激励和振动分析 。而齿轮啮合刚度和传动误差的精确预测要求 有效的数值方法，本文为斜齿轮设计 目的采用啮合刚度变化估算激励开发 了参数化数值模型 。该模型采用 线性有限元 (FE)方法计算轮齿变形，包括基础柔性 。该方法用结构分析综合 了赫茨(Hertzian)接触从 而避 免 了大量 的FE网格 。因此 ，在时间和频率范 围内求得 了啮合刚度 的变量 ，它是 由测量范围比较给 出的弹 性。计算表 明足够少的单元数满足估算啮合刚度 的变量，它使设计趋向和计算方面达到合理的协调 。 -[Abstract]Oneofthemostcommonchallengesingeardrivedesignistodeterminethebestcombinationof geargeometryparameters．Theseparametersshouldbecapableofbeingvariedeffectivelyandrelatedto gearmeshstiffnessvariationinadvancedexcitationandvibrationanalysis．Accuratepredictionofgearmesh stiffnessand transmissionerrorrequiresan efficientnumericalmethod．Theparameterizednumericalmodel wasdevelopedfortheevaluationofexcitationinducedbymeshstiffnessvariationforhelicalgeardesignpur poses．Themodeluseslinearfinite—element(FE)methodto calculatetooth deflections，including tooth foundationflexibility．TheroodelcombinesHertziancontactanalysiswithstructuralanalysistoavoidlarge FE meshes．Thus，mesh stiffnessvariationwasobtained in thetimeand frequency domains，which gives flexibilityifcomparisonismadewithmeasuredspectrums．Calculationsshowedthatafairlylow numberof elementssufficefortheestimationofmesh stiffnessvariation．A reasonablecompromisewasachievedbe— tweendesigntrendsandcalculationtime． 关键词 ：斜齿轮 有 限元模 型 啮合 刚度 激励 Keywords：Helicalgear Finite—elementmodel M eshStiffness Excitation 中图分类号 ：TH132．417 文献标识码 ：B FE方法也可 以用来预测参数激励 ，即啮合刚度变 刖 吾