section2 燃油的喷射和雾化.ppt

第三节 喷射过程 一、喷射过程各阶段的特点及影响因素 1.喷射过程的三个阶段 　　喷射持续期（供油始点到喷油终点，现代柴油机力求缩短）划分为三个阶段： 1）喷射延迟阶段（供油始点到喷油始点） （1）燃油的可压缩性、高压油管的弹性等使得喷油始点滞后于供油始点，过长使柴油机后燃严重，冒黑烟 （2）供油提前角与喷油提前角之差为喷射延迟角；能够进行检查和调整的是供油提前角，但对燃烧过程有直接影响的是喷油提前角 （3）主要影响因素 ?高压油管特性参数 ?喷油器针阀的启阀压力 ?柴油机的工况 ?喷油泵出油阀启阀压力（随压力增大而增大） ?喷油泵柱塞直径（随直径增大而减小） 2）主要喷射阶段（喷油始点到供油终点） （1）喷油器内喷油压力继续升高 （2）启阀压力是指喷油器针阀开启时的燃油压力（针阀保持开启的最小燃油压力） （3）本阶段的长短主要取决于柴油机负荷，负荷愈大，本阶段愈长。如负荷不变，随转速升高本阶段缩短 3）尾喷阶段（供油终点到喷油终点） （1）越短越好，针阀升程曲线为梯形，针阀落座压力小于启阀压力 （2）延迟阶段长则尾喷亦长 2.喷射过程的压力波 1）压力波传播的速度是燃油介质中的音速 2）压力波的存在能引起异常喷射及喷油设备元件的损坏 三、供油规律和喷油规律 　　理想放热规律为先缓后急，要求供油规律中、后期供油速度快 1）供油规律 　　喷油泵单位凸轮轴转角（或单位时间）的供油量（称供油速率）随凸轮轴转角（或时间）变化的规律，又称几何供油规律 2）喷油规律 　　喷油器单位凸轮轴转角（或单位时间）的喷油量（称喷油速率）随凸轮轴转角（或时间）变化的规律 3）供油规律、喷油规律间关系：喷油规律受供油规律影响，喷油始点迟于供油始点，喷油持续时间大于供油持续时间，喷油速率的峰值小于供油速率的峰值 4）喷油规律曲线作用： （1）分析判断喷油始点、终点和喷油持续角是否合适； （2）分析判断有无二次喷射、断续喷射等不正常喷射现象；（3）分析判断喷油规律是否符合理想的燃烧过程和放热规律的要求 2.喷油规律的影响因素 1）凸轮形线和有效工作段 （1）凸轮形线越陡，柱塞上升速度越大，喷射延迟角和喷油持续角越小 （2）同一凸轮形线可通过升降柱塞或套筒改变凸轮有效工作段 （3）一般选柱塞速度的高速部分为有效工作段，以提高喷油速率，减小喷油持续角，提高雾化质量 2）柱塞直径和喷孔直径（1）增大柱塞直径时，供油速率增大，喷射延迟角和喷油持续角减小 　（2）增压机通常加大柱塞直径以缩短喷油持续期，同时减小喷油提前角以防燃烧粗暴 　（3）喷孔数不变而减小喷孔直径时，喷油持续角增大（始点不变，终点延后），喷油速率减小，容易引起异常喷射 3）高压油管尺寸 （1）油管越长，喷射延迟角越大，而喷油持续角不变，喷油提前角变小 （2）油管越细，喷射延迟角越大 （3）各缸高压油管应遵循等尺寸的原则 4）柴油机负荷与转速 （1）若转速及定时不变而负荷增加时，喷油始点基本不变，终点改变（延后） （2）若负荷及定时不变而转速增加时，喷油持续角和喷油延迟角均加大，而喷油速率减少，故高速机喷油提前角应大 　　四、异常喷射及其消除方法 常见的异常喷射有二次喷射、断续喷射、不稳定喷射、滴漏 1.二次喷射 1）定义：在喷油泵供油结束喷油器针阀落座后又第二次开启形成再次喷射的现象，又称重复喷射 2）危害：使喷油持续期延长，后燃严重，排温升高，零部件过热，经济性降低，排气冒黑烟，甚至喷孔结炭 3）判断方法： （1）测量喷油器针阀的升程曲线（最可靠） （2）管理中通过燃油消耗率增大、排温高、喷孔结炭等加以判断 4）原因：高压系统中燃油压力波动引起 5）设计方面主要防止措施： （1）适当提高喷油器启阀压力；（2）适当增大出油阀减压卸载能力（无出油阀式喷油泵不易发生重复喷射） ；（3）增大出油阀弹簧刚度；（4）选用较小长度和内径的高压油管；（5）增大喷油器喷孔流通能力 2.断续喷射 1）定义：喷油泵供油期间，喷油器断续启闭的喷射过程 2）危害：针阀与阀座撞击增多，磨损增大，寿命下降 3）多发生在低负荷、低转速运转工况 3.不稳定喷射（不齐喷油） 1）定义：每循环供油量不均匀的现象。其极端情况是间歇喷射（隔次喷射） 2）危害：使柴油机运转不稳，甚至造成低速而自动停车，也可能造成燃烧粗暴 3）多发生在柴油机低负荷运转工况或喷油设备偶件过度磨损时 注：柴油机降速过程会先后出现断续喷射、不稳定喷射 4.滴漏 1）定义：针阀偶件密封正常时喷油终了燃油自喷孔流出的现象 2）危害：油滴不雾化，在喷孔处结炭堵塞 3）原因：针阀下部至喷孔间容积过大；出油阀减压卸载能力不强，使高压油管中的油压下降缓慢，造成针阀不能迅速落座 4）消除措施：增强出油阀减压卸载能力或提高针阀落座速度（增加弹簧预紧力）