高边坡防坍塌施工技术方案教材.docx

桥梁防坍塌专项施工方案1.编制依据1.1、《公路路基施工技术规范》 JTG F10--20061.2、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1--20041.3、《连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程两阶段施工图设计TJ-24 RK177+500～RK185+000》第二分册路基部分1.4、施工现场实际地形、地貌、水文等情况1.5、《总体施工组织设计》1.6、《公路施工手册》路基1.7、《公路工程施工安全技术规范》 JTJ076-19952.编制原则2.1 严格按照设计文件及路基施工设计内容的要求，充分体现业主意愿。2.2。根据设计图纸内容及施工现场的实际情况，并结合我单位具体情况，在施工方案中贯彻机械化、专业化施工的原则，编制先进、合理、经济、可行的施工方案。2.3 根据本工程的具体情况及设计要求，积极采用新技术、新工艺、新方法。2.4 建立健全环保组织措施，节约用地，满足环保要求。2.5 建立健全应急领导小组，保证能在事故发生后，快速有序高效的将危害和损失减小到最小。3.工程概况连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程，主要工程量有挖方56.1926万立方米，填方16.6137万立方米，主要工程量以挖方为主，有少量填方。软基处理采用素砼桩和灰土桩加土工布和土工格栅的形式。4.工期计划及组织安排工期计划于2011年06月10日开工至2013年06月10日结束，计划工期为730天。4.1管理人员及职责成立以项目经理为组长、项目副经理和总工为副组长的桥梁施工防坍塌施工管理小组，成员包括工程部部长、质安部部长、商务部部长、综合部部长、技术部部长、物资部部长。在施工管理小组的指导下，开展施工生产。4.2施工前准备4.2.1项目部组织全体技术、施工人员精心编制施工技术方案和安全技术方案。4.2.2现场情况调查组织施工人员和管理技术人员对现场进行详细的勘查，对地形地物地貌有详细的了解。4.2.3危险辨识分析本标段对于桥梁施工坍塌事故的种类主要是基坑土方坍塌，土方坍塌的形式主要有：1.旧路路基坍塌。2.桥梁基坑坍塌。5.施工方案5.1对老路基边坡、锥坡、涵洞的防护1、对于挖深大于3米的路段，采用锚杆加混凝土挡墙进行防护。锚杆长度7米。锚杆间距1米，采用直径25㎜的二级螺纹钢筋，锚杆在旧路路基上的锚固长度为6.7米，刚好穿过行车道，可以起到很好的锚固作用。锚杆外露0.3米，锚固于混凝土中。混凝土采用C25级，厚度为50厘米。为形成整体受力，在开挖面的表面，安装一层10㎝*10cm的直径8毫米的带肋钢筋网片，将钢筋网片焊接于锚杆上。旧路路基开挖时，分层进行，每层高度为1.0米，开挖一层，打锚杆，挂钢筋网片，浇注混凝土。待混凝土强度达到设计强度的80%后，再开挖下一层。开挖顺序是从上到下开挖。每层钢筋网片都按照锚固长度搭接。2.对于开挖深度小于3米的路段，采用砌砖防护的方案进行。砌砖墙体厚度50㎝，采用7.5号砂浆进行砌筑。开挖方式是一次开挖到位，然后快速进行砌筑，砌筑完成后，洒水养生5.2基坑开挖施工方案根据施工图纸，本标段基坑开挖最大深度为2-3米，土层为黄土和砂土。因此基坑开挖采用人工配合挖掘机敞口开挖。按照1:1.5的坡比进行放坡，开挖到基坑底后，用人工找平。为防止雨水冲刷造成坍塌，在基坑顶周围挖截水沟，堆拦水埂。另外，基坑尺寸比构造物尺寸每边长大1.5米，在坑底做集水沟和集水坑。有利于基坑排水。防止积水浸泡坑壁，造成坍塌。6.施工安全保证措施6.1以项目经理为首，由安全、工程、技术质量、专职安全员等各方面的管理人员组成安全保证体系，建立项目经理部安全工作委员会，领导和组织实施安全工作。6.2分析安全难点, 确保安全管理重点，在施工现场设置安全标识牌。6.3现场电气设备均作漏电保护装置。6.4施工机械的使用严格按照有关规定执行，无关人员严禁使用。6.5编制安全技术交底。6.6开挖放坡必须按照施工技术方案规定的坡比进行施工。6.7旧路路基开挖时，必须分层进行开挖，分层进行锚固。7.环境保护措施项目部设环境保护检查员，专门负责环保工作的检查、监督，发现问题及时处理，分管技术员配合环保员进行工作。7.1生态环境保护7.1.1 保护自然生态环境，禁止破坏公路用地范围之外的绿色植被。7.1.2施工中，防止土石方运输和装卸粉尘材料时对周围环境中的污染，采取水湿润或遮盖的措施，消除灭尘和运输洒落。对各种施工机械、车辆进行严格的废气排放检测，对排量不合格的机械、车辆坚决予以停用。7.2 水土保持7.2.1在施工中设置临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入河流和排灌系统中，工地生活区内的生活垃圾集中运至当地环保部门指定地点堆放，不准倒入河流、坑塘等水域区内，避免污染水体，淤积水道和排灌系统。7.2.2采取有效预防措施，防止施工排