将‘游憩涉入’ - 高雄应用科技大学观光管理系暨观光与餐旅管理研究所.pptVIP

自行車道使用者之遊憩涉入與地方依附關係之研究－以高雄市愛河自行車道為例 報 告 者：龔聰莉 指導老師：李明聰 單 位：高雄應用科技大學 觀光與餐旅管理研究所 報告日期：98年5月22日 報告綱要 前言 文獻回顧 研究方法 結果與討論 結論與建議 前言-1 自行車自十九世紀初發明，在不同的年代扮演全然不同的角色，二十一世紀，騎自行車已變成休閒、運動的角色。 為迎接2009年高雄世運會、營造更健康的生活與休閒環境，高雄市政府積極建構優質安全的自行車路線，發展出多樣化區位型態的自行車系統，提供高雄市民一結合人文與自然景觀的休閒空間。 市府極力推動環保生態城市，努力增設自行車道，沿愛河、前鎮河及後勁溪河道及旗津海岸，總共已建構長達63.8公里的自行車道，並提供社區民眾舒適安全的騎乘空間。 前言-2 自行車使用者長時間參與或對自行車相關活動關注程度愈高，其涉入成分也愈高，個人會在較短時間內對某活動形成依賴感之後，會對與活動相關的遊憩環境產生認同感。 當人們投入自己喜好的休閒活動時會感受到興奮、投入、專注等心理狀態的程度，能了解及感受所接觸的區域，因此自行車使用者隨時間形成多重的感情，較容易發展出對地方較強烈的情感，則形成地方依附。 文 獻 回 顧 遊憩涉入-1 Havitz和Dimanche(1990)，休閒涉入是指個體對特定休閒活動產生情感投入及動機、興奮等心理狀態。 Rothschild(1984) 、 Havitz和Dimanche(1999)，將涉入定義為個體與遊憩活動、旅遊地點、或是相關遊憩設備及產品間無法觀察出的刺激、興趣之覺醒的心理狀態，並可藉由特定的刺激或是情境影響，具有可驅動行為的特性。 McIntyre和Pigram(1992)，將遊客對休閒、遊憩及觀光等活動之持久涉入、情感依附及承諾，發展出對遊憩涉入之量表，將遊憩涉入區分為吸引力(attraction)、自我表現(self expression)及生活形態中心(centrality of lifestyle)三個部份，組合成休閒遊憩活動涉入之概念。 遊憩涉入-2 本研究綜合以上對遊憩涉入的相關文獻定義如下： 一、以自行車道使用者為涉入對象 二、將「遊憩涉入」定義為個人對自行車道使用整體的 認知程度，由其中可看出此活動對於個人所展現的 重要性、愉悅程度及藉由活動表現自我的程度和某 活動與個人生活網的連結程度。 三、此相關性的程度可透過某情境的刺激或激勵而使個 人產生一種不易察覺的動機或興趣的喚起。 地方依附-1 Galliano和Leoffler(1999)，地方(Place)不只是位在某個空間中，更為一個有意義、意向和感覺價值的中心，一個動人的，有感情所附著的焦點，一個令人感覺到充滿意義的地方。 社會科學將地方分為三個涵意，分別為地理區位，指從事社會經濟和經濟活動的分布區域；場所，指日常生活和社會相互影響的場所；地方意涵，指對於場所認同和歸屬的情感連結，而歸屬感相近的語意表達就是「場所認同」。 地方依附-2 Moore和Graefe(1994)；Bricker和Kerstetter(2000)；Williams(2000)，一般文獻對於地方依附感有兩個面向，即是心理依附：地方認同(Place identity)和功能性依附：地方依賴(Place dependence)。 透過心理層面上對於地方的情感是屬於心理依附，地方在居民的內心中是無法被取代的；而以地方為活動的場所空間，透過行為、活動的傳導來產生特別的依賴，來達到地方居民的目標和價值是屬於功能性的依附，因使用功能而產生的情感依附是可以被取代的。 地方依附-3 本研究中所指的地方依附，指在經驗過一個地方後，對於環境中能滿足自己的機能(即地方功能性)而產生的依賴感(為地方依賴)，以及對於一個地方在情感層面所產生的認同感、歸屬感與其他情感層面的聯結(即為地方認同)。 研 究 方 法 研究架構 研究假設 H1：自行車活動中，吸引力會顯著正面影響地方依賴 H2：自行車活動中，自我表現會顯著正面影響地方依賴 H3：自行車活動中，生活型態中心會顯著正面影響地方依賴 H4：自行車活動中，吸引力會顯著正面影響地方認同 H5：自行車活動中，自我表現會顯著正面影響地方認同 H6：自行車活動中，生活型態中心會顯著正面影響地方認同 研究範圍 以至高雄市愛河自行車道從事遊憩活動騎乘自行車者為研究對象。 研究地點主要為新庄仔路與河堤路口及真愛碼頭服務處。 考量受訪者填答能力，因此選擇年滿16歲以上之騎乘者為主。 調查方法 本研究抽樣方法採取便利抽