郑西客运专线桥梁沉降变形控制技术分析.pdfVIP

囵团图疆萄圃 ．U／IA,IIIU．IU 。d s 工程技术 郑西客运专线桥梁沉降变形控制技术分析 陆兰萍 (中铁二十一局，甘肃 兰州 730000) 摘 要 ：桥梁的沉降变形控制是客运专线质量控制的重点，是决定桥梁承载力和保证线路运营后高平顺性的重要因素。本文阐释 了 郑西客运专线桥梁沉降变形控制观测方法，为今后类似工程施工具有一定借鉴意义。 关键词 ：客运专线；桥梁；沉降变形 ；控制技术 中图分类号：U442．5+6 文献标识码：A 1工程概况 墩 完且具有一定强度后布设，应有利于预埋钢 身 郑西客运专线行经河南省洛阳市宜阳 由 筋的定位 。 心 ② 预埋钢 筋 的材料 主 要是 尺寸 为 县、新安县境 内段 ，桥梁总长 占线路的60％。 缝 桥址均位于黄土丘陵区，其地形地貌和典型 观测标 p‘1．6em的钢筋，在埋设时混凝土上面预留出 的工程地质如下。 3mm左右的长度以便于测设 。 1．1工程地质 ③梁体观测标埋设如图4所示。 地形为黄土丘陵，植被不发育，多辟为旱 ④点A1、Bt、A3、B3可根据距梁端和梁 地 。地层为碎石土：棕黄一棕红色，干，松散，充 体 中线距离确定，之后拉通线，根据图中尺寸 填物为粘质黄土 ，层厚 0～2．2m，分布局限，60 点A2和点B2可以找到。 ■——1 = 250kPa；粘质黄土 ：褐红色，硬塑，以粘粉粒 为主 ，土质不均 ，夹疆石 ，分布不均 ，6O： 图1墩身截面观测标埋设示意图 250kPa。疆石土 ：灰白色含钙质结核，岩芯呈 柱状 ，8O=300kPa；泥岩：强分化 ，浅红色，泥质 结构 ，块状结构岩芯呈柱状 ，质软，80= 350kPa；砾岩：杂色，强分化，密实，稍湿 ，成分 有砾石，中细砂 ，~0=450kPa。 1．2水文地质 桥址岩性较为复杂，地基岩土均一性相 对较差，表层黏质黄土具轻微湿陷性，粉粒含 图2墩身平面观测标埋设示意图 量较高，基岩埋藏较深；地表水系不发育，地 2．1-3桥 台：观测点设在台顶 (台帽及背 下水为孑L隙潜水，谷底区地下水较发育，受大 墙顶)，数量每台不少于 4处，分别设在 台帽 ～][——jI—一 — — √ l 气降雨影响。 两侧及背墙两侧(横桥向)。桥 台观测标埋设 2沉降观测 如图3所示。 2．1观测点 图4梁体观测标埋设示意图 2．1．1桥梁工程 的每个墩、台均要进行沉 2．1．5梁体徐变观测 降观测 ，观测标志尽量靠近地面(水面)。