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单索面斜拉桥后锚点挂篮设计方法及经验摘要：大桥主梁为长伸臂的单箱三室箱梁，挂篮的确定对保证工程质量、加快施工进度、节约投资成本、保证结构安全与施工安全具有相当重要的作用，本文对斜拉桥常用的三种挂篮悬浇施工方案逐一进行了比较，以江门大桥为例介绍了挂篮设计方法及经验。 关键词：单索面斜拉桥；主梁悬浇；后锚点挂篮；前支点挂篮 中图分类号：TU448.27　文献标识码：B　文章编号：1008－0422(2007)09－0093－05 1　工程概况 江门大桥为独塔单索面斜拉桥，全桥长1721.35 m，斜拉桥主桥跨径布置为：240m+134m+42m+41.7m，主孔跨径240m，边跨217.7m，设二个辅助墩，斜拉索采用双排锚固于主梁中央索锚区，主塔与梁和墩之间固结，在0#、2#、3#、4#墩各设两个纵向活动支座，梁端与引桥衔接处设位移量为320mm的伸缩缝。 斜拉桥主梁：主梁为三向预应力砼倒梯形箱梁，单箱三室结构，箱梁顶宽30m，箱梁底宽8m，高3.5m。主梁由顶板，底板，斜腹板，直腹板，纵隔墙和横隔墙组成，主梁标准断面顶板厚22cm,底板厚30cm，纵隔墙厚3 4cm，斜腹板厚22cm，横隔墙每3.5m设一道(半个索距)，压重段横隔墙4.0m设一道(一个索距)，横隔墙厚25cm，在有斜拉索锚块的中室横隔墙加厚至40cm。主梁每边各分33个节段，各有31对斜拉索，其索距为：在主跨为7m，在边跨3#辅助墩前索距为7m，3#墩至4#墩间为4m。主梁采用C50砼，每个主梁标准节段预应力布置如下：横向在顶板布置5－7ф5扁锚共12束，竖向在斜拉索锚块附近横隔墙布置φ32精扎螺纹钢筋16根，纵向布置ф32精扎螺纹钢筋58根，并间隔张拉，在1 5#－31#节段布置7―7ф5和1 2―7ф5群锚纵向预应力。其主梁标准断面2。 2　主梁悬浇施工的挂篮比选方案 江门大桥在工可阶段时，曾提出斜拉桥主梁施工采用悬拼方案，后在专家评审会上，因桥位处水文条件很难较长时间满足大型船舶设备的施工，主梁现场悬拼施工难度大，即使克服困难，采用悬拼，也因工程造价太高，而被专家否定，最后专家评审会一致通过主梁施工采用悬浇方案。通过对斜拉桥主梁施工方案的大量比选，并参考同类型主梁形式悬浇施工方案，如四川绵阳涪江桥、杭州钱塘江三桥和广东崖门大桥等等，经过综合比较后，对江门大桥斜拉桥主梁悬浇施工挂篮，我们提出下列三种施工方案进行论证： 2．1　后锚点挂篮施工方案 根据江门大桥主梁单箱三室和设计要求一次性浇注的特点，为加快施工进度，保证施工安全，经过反复讨论与研究，认为后锚点挂篮的施工方案是可行的，与其它施工方案比较有明显优势。后锚点挂篮由主纵桁梁、上横梁、底纵梁、底横梁、纵桁支座与后锚、模板和吊杆等组成。鉴于江门大桥箱梁底板宽仅8m，而顶板宽30m，斜腹板斜长8.01m，因此，我们提出了后锚点挂篮两种结构组合形式： (1)4组纵梁+3组底横梁 (2)6组纵梁+2组底横梁 方案(1)因中间主纵梁与边主纵梁间距达到近9m，为承受砼浇注和挂篮移动过程中的各种荷载，故纵梁与横梁均要求相当强大，且受力不合理，四个主支点对箱梁的集中力较大，同时在空挂篮移动过程中稳定性较差。方案(2)主纵梁的最大间距为4.9m，无论在砼浇注过程中，还是在挂篮移动过程中，挂篮的受力情况较好，纵梁与横梁的刚度与强度要求均没有方案(1)要求高，同时挂篮自重也较轻，挂篮行走较安全，主支点由4个变成6个，分散了对箱梁的集中力。主纵桁梁由槽钢和钢板焊接而成梯形桁架，每套挂篮共六组；前后底横梁由槽钢焊接成高度约为1.65m的矩形桁架，长约31m，每套挂篮共二组，底纵梁对应主纵梁每套挂篮布置六组，吊杆由垂32精扎螺纹钢筋设在前后横梁上；主纵桁底座由钢板焊接而成。挂篮行走系统由后锚点压梁和平滚组成，并依靠卷扬机或千斤顶牵引力在平滚上滚动前进。 2．2　C型挂钩的前支点挂篮施工方案 斜拉桥C型挂钩的前支点挂篮施工方案是最近几年采用较多的挂篮之一，一套挂篮由2组纵梁、4组横梁、C型挂钩、牵索转动锚座、水平止推装置和模板等组成。这种挂篮较适应双索面斜拉桥施工，尤其是双索面肋板主梁施工起来最为方便；在设计上C型挂钩的布置很好处理，其主梁结构也能承受较大的集中荷载。而江门大桥主梁为宽幅箱梁，强大的挂篮纵横梁将导致挂篮自重大，C型挂钩集中力将使箱梁结构无法承受，而且中间索面前支点将使挂篮横向稳定性差，施工难以控制。 2．3　轨道梁的前支点挂篮施工方案 轨道梁的前支点挂篮由底篮、轨道梁行走系统、牵索系统、水平止推装置、模板等组成。这种挂篮较适应箱形截面主梁的悬浇施工，轨道梁前支点挂篮因施工安全隐患多，可靠性差，现场操作复杂，故在主梁悬