发电厂主变压器冷却器改造.doc

发电厂主变压器冷却器改造摘 要：介绍了我厂#6机主变压器（简称T6）冷却器的改造情况。我厂T6主变压器（主变型号：SFPB-240000/220）原冷却器型号为YF―120。此冷却器的动密封口较多，极易发生渗漏油现象，此外还有容量小、效率低，散热能力不足等问题。因此在夏季高温大负荷期，变压器温升较高，常到报警值以上。每年冷却器要经多次水冲洗，才能让变压器渡过夏季，不但检修维护工作量大，也不利于变压器的稳定运行。为了彻底改变这种被动局面，决定对原冷却器进行改造。经调研比较我们选用了YF3a―250型冷却器，经改造后。冷却容量充足、变压器温升降低、给检修和维护带来了很大方便、减少了渗漏油现象、节能明显、保证了主变的稳定运行和安全生产。 关键词：变压器 冷却器 改造 一、设备概述 1.T6变压器主要参数 2.T6原配冷却器主要参数 3.由以上参数可知： 3.1变压器压的总损耗：空载损耗： 242.7KW，负载损耗： 681KW，总损耗：242.7+681=923.7 KW。 3.2原配YF―120型冷却器12台。 总共额定冷却容量为：120×12=1440KW。 总定额定循环油量为：40×12=480立方米/小时。 3.3当地最高环境温度为40℃。变压器周围地面为水泥砖，夏季对变压器的散热将会有有一定的影响。 二、T6变压器冷却器的改造 1.改造范围 1.1冷却器整体更换。包括冷却风机、潜油泵、油流继电器、冷却风扇分控箱。 1.2冷却器支架。包括：连接管路、阀门、增装逆止门。 1.3变压器风机主控制箱及由主控制箱到分控箱之间的电源及信号电缆。 2.改造方案 2.1将变压器原配的YF―120型冷却器12台全部拆除，更换为YF3a―250型冷却器6台（其中5台工作，1台备用）。这种冷却器采用先进的钢铝复合内肋翅片管，即冷却器的外部翅片为轧制的铝翅片，有着优良的散热性能及防腐性能。内衬基管为代有内肋的钢管，具有良好的焊接性能及油侧散热性能。它的油路为单程油路，并在冷却管内加装了扰流线等先进的风冷却制造技术。单程油路可以使油阻力大大降低，同时使油侧传热能力大为提高。冷却器选用风机为低转速、大风量的新型复合材料风扇，在使冷却容量大大提高的同时，使冷却器噪音明显降低。冷却器选用了先进的低转速，低扬程潜油泵，油泵转速在1000转/分以下，使冷却器的安全可靠性得到较大提高。冷却器采用先进的设计、制造工艺，有较好的防渗漏性。 2.2冷却器的具体参数为： 冷却器型号 YF3a―250型 额定油阻力 28KPa 冷却器台数 6台 辅机损耗 2.2% 额定冷却容量 270KW 噪 音 69dB 额定油流量 80msup3;/h 油泵型号 6B135―4.6/3V 冷却风机型号 DBF1―9Q8 潜油泵功率 3KW 冷却风机功率 1.5KW 冷却器生产厂家 沈阳华通变压器有限公司 2.3为使改造后的冷却器更安全可靠的运行及更为方便的维护和检修，采取了以下几项重要的技术措施： 2.3.1为了有效监视冷却器的工作情况，在每台冷却器潜油泵的出口安装了油流继电器。为了确保油流继电器的档板在运行中脱落而随油流进入变压器内部，在油管路中安装了防护滤网，确保可靠运行。 2.3.2为使冷却器及潜油泵检修维护方便，在每台冷却器及潜油泵的进出口门处都安装有真空蝶阀。 2.3.3每台冷却器的油回路中都装有逆止门，主要是为了防止冷却器在处于备用或停运状态时，冷却器内部没有油流产生，从而保障了整个变压器冷却系统的冷却效果。 2.3.4控制箱外壳采用了不锈钢材料，很好的解决了腐蚀问题。控制箱按国家有关规定标准设计制作，具有很好的防水防尘性能。控制箱内设有联络开关，当一路动力电源出现故障时，另一路有自动投入的功能。分控箱内装有风扇单独控制开关，冷却风机可以根据变压器的温度随时起停。 3.变压器原配YF―120冷却器与改造后的YF3a―250冷却器的比较 变压器原配YF-120型冷却器是我国上个世纪60年代的仿苏产品。随着冷却器制造技术的不断发展，以及该冷却器运行年限的增加，与本改造方案中选用的YF3a―250型冷却器相比确实存在着许多问题和不足。 3.1冷却容量、效率、散热能力 原冷却器容量小、效率低，散热能力不足。原冷却器设计有净油器装置，根据实际运行情况及有关规定，目前净油器已拆除停用，原为净油器设计的部分冷却散热管只占空间，不起作用，与同体积下的新型冷却器相比，从冷却油管上就少了一部分。原冷却器因其设计和制造工艺等方面的原因，其实际额定冷却容量仅为110KW，加之冷却器已运行近30年，