日、美两国生活消费模式变化及对我国启示.doc

日、美两国生活消费模式变化及对我国启示消费模式表现为在一定消费观念指导下社会消费系统的整体运行状态。不同的消费理念和消费引导政策，将孕育出不同的消费模式。20世纪80年代以前，日本和美国选择的是完全不同的生活消费模式。一种是以日本为代表的有一定资源忧患意识的消费模式；另一种是以美国为代表的建立在高资源占有量基础上的消费模式，因此形成了日美两国在能源和资源消耗量上的巨大差异。20世纪90年代以来，随着石油价格的不断走高，美国政府开始倡导节约能源型的消费模式，并采取了一些激励政策和强制性的措施。日、美两国消费模式和引导政策的变化，对我国建设资源节约型社会具有重要的借鉴意义。 一、日本的生活消费模式及引导政策 (一)消费模式 日本是一个岛国，人多地少，每平方公里要容纳337人，人均占有的土地、矿产等自然资源明显低于世界平均水平，特别是上世纪70年代的两次石油危机，石油价格暴涨引发了日本通货膨胀，沉重打击了严重依赖进口能源的日本经济。这样的资源环境，培养了民族的资源忧患意识，在全社会基本上形成追求生活舒适性的同时相对简约的消费模式，注重节约，反对浪费。节约型社会的基础比较牢固。 一是生活消费追求节约。从住宅上看，日本的人均住宅使用面积约30平方米，以大量的公寓住宅为主。从私人汽车排气量看，日本家用汽车的平均排气量为1．2L，其中排气量在0．66-2．0L的占53．4％；其次是排气量在0．66L以下的轻型轿车，比重占20．5％；排量在2．5L以上的家用汽车所占比重很小，仅占11．2％。从家用电器的使用上看，日本家庭以分体式房间空调器为主，其比例占70％1)2上；日本家用冰箱平均容积率为440升，自上世纪90年代以来，日本家用冰箱、电视机和空调的平均能耗水平分别下降了70％、12％和50％。家用冰箱容积有所增长，但能效水平明显提高。 二是生活设施消费共享性强。铁路交通是日本主要的城市间及城市内部的交通运输工具，在日本形成密如蛛网的公共交通网络，日本有27％的出行是利用轨道交通。 (二)激励政策及措施 上世纪70年代的两次石油危机中，石油价格暴涨引发了日本通货膨胀，日本经济出现了战后第一次负增长。严酷的现实迫使日本当局重新认识自己的国情和资源条件。当时的日本经济企划厅长官曾称，日本石油进口中断一个月，就会有50％的企业倒闭，两个月内将发生社会动乱，半年内国家将崩溃。基于对国情的清醒认识，日本政府重新制定发展战略，引导居民走向节约型消费。 第一，重视节能宣传。为在全国范围内推广节能，政府开展“节能日”“节能月”活动，每月的第一天对节能活动进行评估并确定其成果，节能月(每年2月)面向普通消费者举办能源效率展览和各种大型活动，推广节能新技术、新产品，教育消费者可以通过自己的节能行为，改变消费方式。仅此一项就减少家庭生活能源消费20％。同时各媒体经常举办一些以节约为主题的节目。这些节目并不是对消费者进行简单的说教，通常是寓教于乐，如介绍明星如何用1万日元过1个月这样的节目。在明星效应感召下，节目的人气非常高，带动很多日本人发明和使用新的节约方法。 第二，制定激励政策。日本政府通过对节能设备推广、示范项目实行补贴等激励政策，促进节约能源。经济产业省每年拨款380亿日元(约3亿美元)，用于补贴家庭和楼房使用购置能源管理系统和高效热水器等；对居民使用列入目录的111种节能设备实行税收减免优惠。减免税收约占商品购置成本的7％。 第三，推行设备能效标准和标识。日本的有关法律规定，各种电器是否达到节能最高标准，在电器上要标写清楚，让消费者一看便知。电器在商店销售时，在标明价格的同时，也把节能效果换算成电费标出，引导消费者购买节能家电。日本节能中心每隔半年公布一次节能家电排行榜，让消费者做到心中有数。顾客的选择往往又进一步促进厂家开发节能技术产品。 第四，改善设备效率。日本早就制定节能法，要求耗能设备的性能达到最节能的标准，如到2007年空调要达到63％的节能效果。 第五，垃圾收费服务。日本有40％的社区实行垃圾收费服务。垃圾收费服务，可促使人们自觉拒绝购买包装过度的产品。统计表明，实行垃圾收费服务的地区，垃圾排放量减少15％。 二、美国的生活消费模式及引导政策 (一)消费模式 美国人少地大，自然资源丰富。从人口密度来看，每平方公里仅30人；从资源占有量来看，截至2002年底，美国人均石油资源占有量13吨，是我国人均水平的6．7倍；人均煤炭资源占有量859吨，是我国人均水平的9．6倍。在实现工业化，人均GDP达到10000美元的进程中，工业生产和生活消费是建立在廉价的、充足的能源供应墓础上，追求高度舒适、奢侈型的消费模式，这种趋势一直延续到上世纪80年代初。 生