某广场地下车库工程地基强夯加固处理.doc

某广场地下车库工程地基强夯加固处理摘要：结合工程实例，阐述强夯法的加固原理，提出了用强夯法处理基础的施工流程与工艺要求。通过现场加固效果检测，证明该法具有显著的技术和经济优势，可供同类工程提供参考。 关键词：地基；强夯；加固 中图分类号：TU745．3 文献标识码：B 文章编号：1008-0422(2006)04-0146-02 收稿日期：2006-04-25 作者简介：吴伟宏(1967-)，男，湖南湘阴人，工程师，项目经理，主要从事建筑施工与管理工作。 1　引言 强夯法处理地基是20世纪60年代末法国Menard技术公司首先创立。该方法为将8～40t重锤从落距6～40m处自由落下，利用其产生的：中击能给地基以；中击和振动，从而提高地基土的强度并降低其压缩性。强夯法常用来加固碎石土、砂土、杂填土、粘性土、湿陷性黄土等各类地基土。由于该法具有设备简单、施工速度快、效果显著和经济的优点，目前强夯法处理地基受到各国工程界的重视并被迅速推广，取得较大的经济效益和社会效益。 某广场地下车库工程，场地内标高为46．50m左右，基本平坦。根据地质勘察报告，土质情况依次为：①填土层；②粉质粘土层；③强风化泥质粉质砂岩层；④全风化泥质粉砂岩层；⑤强风化泥质粉砂岩。地形复杂，层位变化大且很不均匀。 拟建的车库基坑面广、土方开挖量大，约9万m3，基坑深约为6．5m，采用机械挖掘。上部基坑土方剥离后，回填土深度仍达3―5m深。由于本工程工期紧，为加快工程进度，采取先打砂桩以利土中超静孔隙水压力的消散，再对地基进行强夯加固处理。地基强夯加固处理面积约为14000m2。 2　施工准备及流程 (1)施工；隹备：强夯施工前，应先查明场地范围内的各种地下管道的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因强夯施工而造成损坏。 (2)施工流程：打砂桩→满铺500mm厚砂卵石→夯前平整场地→夯点布置、测量场地高程→第一遍全部夯点夯击→用推土机将夯坑填平，测量场地高程→第二遍全部夯点夯击→面层满夯，测量夯后场地高程+夯后检测+用砂卵石满铺至设计标高+基坑验槽→垫层砼。 3　打砂桩 由于本工程为饱和软土地基，为减少强夯夯击之间的时间间歇，以便土层中空隙水迅速消散，决定采取先打砂桩。 3．1砂桩直径为300mm。 3．2桩的布置与间距：砂桩桩孔间距3．5mx3．5m，呈梅花型布置。基础周边回填区砂桩加密布置为双排，间距为1．5m，外排砂桩布置在基础外，距建筑物基础边缘0．5m。 3．3砂桩桩长：本工程砂桩穿透回填土层，深度约3-6m。 3．4材料要求：桩填料用天然级配的卵石、粗砂。粒径0．5～3mm为宜，含泥量不大于5％，砂：卵石：2：1。 3．5机具配备：采用四台洛阳铲成孔。 3．6施工要点： 砂桩的施工顺序：根据施工段的划分，每段内从外围或两侧向中间进行流水。 砂桩施工采用洛阳铲成孔，将桩管打入土中，拔除清除管中土方，再打入直至达到设计深度，往桩管内灌砂后缓慢拔出，砂从桩管内排入桩孔咸桩并使密实，但拔管不能过快，以免形成中断、缩颈等现象。 4　强夯加固处理 因工期紧，强夯试验区施工没有时间上的允许，所以只能进行单点试夯。选择本工程地质最差地区(东南边)的1-3个点试夯，最终两击平均夯沉量不大于5cm为宜，夯坑周围地面不发生过大的隆起，以确定最佳夯击数。 4．1施工参数 4．1．1布点间距：3．5mx3．5m，呈梅花型跳点夯击。 4．1．2夯击能：点夯1000KJ，满夯600KJ。 4．1．3夯击数：10～15击(暂定，经现场点夯试夯后确定)。 4．1．4夯击遍数：三遍，其中二遍点夯，一遍满夯。 4．1．5时间间隔由现场试验确定。 4．1．6强夯处理范围：整个车库基础范围，除靠主楼边外，其它三面超出基础外缘宽度为2N3m。 4．1．7加固影响深度： 自车库底板底算起不得小于5m。 4．2因场地内土质含水量偏高，砂桩施工完后，基坑内满铺500厚砂卵石垫层，以防止夯实过程中因陷车影响夯机行走。 4．3首先进行点夯施工，点夯分两遍进行。 4．4所有夯点夯完后，推土机进行场地平整后再进行满夯，满夯时夯印彼此搭接。 4．5施工时根据施工段的划分，每段从边缘夯向中央，沿一个方向一顺推进，一遍夯点夯击完成后，下一遍夯点夯击应从上一遍夯击的起点相应位置沿原方向依次继续施工，使两遍夯击之间形成一定的间隙时间。 4．6因工期紧，强夯完后，满铺砂卵石碾压至设计标高，及时浇筑混凝土垫层封闭。 4．7工程的东南角处土质情况较好，该区域土方超挖20～30cm深，强夯后再满