某跨线桥连续箱梁支架方案施工技术探究.doc

某跨线桥连续箱梁支架方案施工技术探究摘要:现浇箱梁施工中,支架底下的地基处理、支架的结构刚度和支架预压施工直接影响上部梁体的质量。本文以东莞莞惠公路鲤鱼嘴大桥现浇连续箱梁工程为背景,对连续箱梁支架方案及施工技术进行了研讨,对相关工程建设具有参考价值。 关键词:跨线桥;连续箱梁;支架 中图分类号:U443.36 文献标识码:B 文章编号:1008-0422(2010)08-0197-03 1前言 预应力混凝土现浇连续箱梁结构具有整体性好、大跨度,减少桥面伸缩缝个数使行车变得舒适等优点。在施工中,不同的施工方法所需机具设备、劳力不同,施工的组织、安排和工艺也不一样,现浇连续箱梁需在桥位处搭设支架,在支架上浇注桥体混凝土,达到强度后拆除模板、支架,缺点是主要支架需预压,工期长,施工质量不容易控制,施工中支架、模板耗用大,因此施工时应根据桥位的实际情况,合理的确定施工方案。 2 桥例设计概况 鲤鱼嘴大桥在东莞寮步镇境内,设计为(3×25m小箱梁)+(2×20m空心板)+(32.5+55+32.5m变截面连续箱梁)+(5×25m小箱梁),桥宽11.5m。连续箱梁段桥下平均净空16m。大桥主跨(6#~7#)在半径R=300米的弯道内,跨越莞惠公路寮步中桥,6#~10#孔斜跨桥下滨河。 3跨箱梁下的地面形式变化大,情况较为复杂。边跨(7#~8#)桥位在滨河中,地质情况从上到下为细沙层(局部有较大卵石)、淤泥层、粘土层、岩层。边跨(5#~6#)在河岸上,地表土较松散。中间桩基础施工时挖有泥浆池。主跨(6#~7#)跨寮步中桥,两头在滨河上。寮步中桥上构为2×20m空心板,桥宽32m,河宽30m,平时水深0.5m,下雨后达3m深,流速12m/t。 3连续箱梁支架方案 3.1支架设计 根据箱梁设计图及实际地形,施工制定如下支架设计方案:边跨(7#~8#)在滨河中,支架采用3排φ600mm、壁厚8mm钢管柱临时墩,每排3根,临时墩上面用贝雷架、槽钢搭设平台,平台上用钢管搭设满堂支架;边跨(5#~6#)在河岸上,支架采用搭设满堂式钢管支架;主跨(6#~7#)跨寮步中桥,在寮步中桥上用贝雷架搭设基础,中间留两个4×5m通车道,主墩边各搭一排φ600mm、壁厚8mm钢管柱临时墩,每排3根,组成组合支架,上面用贝雷架、槽钢搭设平台,平台上用钢管搭设满堂支架。通过预压稳定后,浇筑现浇箱梁。 3.2支架施工 3.2.1支架搭设工序 地面满堂支架:施工准备→场地平整→测量放样→场地压实、处理→搭设支架→铺设方木→标高控制、安装底模→支架验收→支架预压→卸载 桥面满堂支架:测量放样→浇筑条形基础C20砼处理→搭设贝雷架支架→搭设贝雷架平台→铺设方木→标高控制、安装底模→支架验收→支架预压→卸载 河中钢管临时墩支架:施工准备→河道平整→测量放样→打入钢管桩→搭设墩顶平台→铺设方木→标高控制、安装底模→支架验收→支架预压→卸载 3.2.2地基处理 地面满堂支架部分:因施工桩基础时开挖为泥浆池,此区域按要求对泥浆池进行彻底清理,然后回填夯实路基土。整平后用20t压路机进行整体碾压,碾压5遍。经触探试验,承载力达到200Kpa,满足施工设计要求(大于160 Kpa)。在四周做好排水措施,地面设一定的纵、横坡度,以利排水,面层铺10cm厚C15t砼,防止下雨将地表泡软。 桥面支架部分:寮步中桥支座处加塞铁板加固,防止现浇箱梁施工阶段压坏支座。支架条形基础尺寸为宽80×长1120×高50cm,分布在寮步中桥空心板的两头,避开空心板跨中受力,利用多板受力。车辆来的方向设立防撞墩。施工前分析计算了中桥空心板的受力,结论是寮步中桥能承受跨线桥的支架施工受力。 河中钢管临时墩支架部分:河床表面有卵石,施工前将桩位处清理完。打入钢管桩深度以贯入度控制。施工时用吊线的方法控制垂直度。每根钢管顶在河上游拉2根揽风绳,以抵抗河水冲刷。 3.2.3支架设置 5#墩~6#墩边跨用φ50mm钢管搭设满堂支架,底托下铺5×10cm木板。箱梁腹板底支架密度为50×50cm,不考虑横杆横向分配受力的情况下单根竖杆受力24KN,地基受力160 Kpa。箱梁其它部位支架密度为90×90cm。 7#墩~8#墩边跨,32.5m间纵向打入三排φ60钢管桩,跨径组合为15.5m+15.5m,横桥向每排3根,中对中间距为3.3m;上面架设40工字钢横梁,横梁上铺10片贝雷架(5组,每组用支撑架连接)纵梁做平台。贝雷架组间距为2.8m+2.5m+2.5m+2.8m。 6#墩~7#墩主跨。基础:在寮步中桥桥面上纵向浇筑3条0.6m宽×13m长×0.5m高的C20条形基础